Même Ford a été surpris par le succès de la Mustang Mach-E. Le constructeur automobile a même reporté de 18 mois la production des véhicules électriques Explorer et Lincoln Aviator jumelés à la plate-forme afin de produire plus de Mach-E à l’usine de Cuautitlan, au Mexique. Les commandes pour le Mach-E 2022 ont été fermées en avril, mais Ford est sur le point de rouvrir les commandes pour les modèles 2023. Certains changements, petits pour la commodité et grands pour les prix, vont accompagner cette occasion.
Premièrement, le moolah, selon Actualité automobile. La spécification d’entrée Mach-E Select, dans les transmissions RWD et AWD, a augmenté de 3 000 €, à 48 195 €. Cela comprend des frais de destination de 1 300 €, qui entraînent une augmentation de 200 € qui s’applique à toutes les versions. Les versions haut de gamme sautent de 5 875 € dans les configurations 2WD et AWD, à partir de 55 950 €, frais de destination compris. Au moins sur les modèles à gamme étendue Premium AWD, la gamme augmente de 13 miles pour atteindre 290 au total, vous obtenez donc quelque chose pour la randonnée.
Pendant ce temps, certains modèles AWD à gamme étendue connaissent les plus grands sauts. La gamme étendue GT AWD monte en flèche de 7 900 €, soit un total de 71 195 €, frais de destination compris. La plus grosse houle provient de la gamme étendue California Route 1 AWD, qui passe de 56 575 € à 64 875 €, destination comprise, une inflation de 8 300 €. De plus, la version California Route 1 ne sera plus disponible en 2WD.
Tous les Mach-E recevront la norme Ford Co-Pilot360, mais certains modèles n’auront BlueCruise que pour un essai de 90 jours avant que des abonnements ne soient nécessaires.
Ford attribue les augmentations de prix aux problèmes de chaîne d’approvisionnement et au coût des matériaux qui ont rendu le Mach-E plus coûteux à construire. Le F-150 Lightning a connu une hausse de prix similaire. Les commandes Mach-E rouvriront mardi.
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