Le mouvement néo-rétro populaire marie les technologies modernes avec des conceptions de motos rétro. Alors que se passe-t-il si une moto n’a jamais tout à fait atteint la partie « néo », mais reste fidèle à son côté rétro brut et charmant ? Découvrez le double sport polyvalent Yamaha TW200 2023.
Recherchez des photos du TW200 original de 1987 et vous verrez que le T-Dub actuel est une copie conforme de son ancêtre. Bien sûr, nous pouvons croiser les doigts pour l’EFI ou l’électronique modernisée (bien qu’il y ait le XT250 de Yamaha pour cela), mais il y a quelque chose de bizarre et attrayant dans le TW200 qui lui a permis de durer tel quel. Serait-ce le doux thumper, les gros pneus uniques, la conception distincte du sport double? Tout ce qui précède?
Les soldats TW200 sont une machine conviviale pour tous les cyclistes, prête à affronter des manèges pavés et non pavés. Un moteur monocylindre refroidi par air de 196 cm3 est associé à une boîte de vitesses à cinq rapports souple pour fournir un couple bas à moyen et une puissance accessible sur toutes les routes. Conduisant à la maison sa capacité de rue, le thumper sirote d’un petit réservoir de carburant de 1,8 gallon pour fournir un impressionnant 78 mpg pour des déplacements efficaces.
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Ensuite, il y a le châssis, avec ses dimensions et sa conception prêtes pour la saleté. Les gros 130/80-18 et 180/80-14 donnent au Trail Way son look emblématique et sa capacité à conquérir le terrain. Une fourche télescopique en peluche de 33 mm et un seul amortisseur avec un débattement décent de 6,3 et 5,9 pouces à l’avant et à l’arrière, respectivement, affrontent les bosses et les rochers. Des carénages de fourche et une plaque de protection protègent le vélo des dommages, et un large garde-boue avant coincé entre les tubes de fourche protège le cycliste de la saleté, de l’eau et de la boue.
Bien qu’une certaine ombre puisse être jetée sur son électronique à l’ancienne, comme le tableau de bord analogique carré et l’éclairage halogène, il a un démarrage par bouton-poussoir pour un démarrage facile. Considérez sa technologie comme un simple téléphone à clapet de style bouton ; il fonctionne toujours et sert son objectif, juste d’une manière légèrement désuète.
Par rapport au modèle de l’année dernière, il n’y a pas d’autres changements à part une augmentation de prix de 100 €, ce qui porte le PDSF du gros pneu TW de Yamaha à 4 899 €. Encore un prix très raisonnable pour un double sport capable.
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Avec des modes plus anciennes dans une boucle temporelle constante de popularité, le TW200 de longue date a-t-il un attrait intemporel qui ne nécessite toujours pas de mise à jour ? Vous pourriez discuter des deux côtés.
Spécifications techniques et prix Yamaha TW200 2023
| LE PRIX: | 4 899 € |
|---|---|
| MOTEUR: | 196cc, SOHC, monocylindre refroidi par air; 2 vannes |
| ALÉSAGE x COURSE : | 67,0 × 55,7 mm |
| RATIO DE COMPRESSION: | 9.5:1 |
| LIVRAISON DE CARBURANT : | Mikuni 28mm |
| EMBRAYAGE: | Embrayage multidisque humide |
| TRANSMISSION/RÉDUCTION FINALE : | 5 vitesses/chaîne |
| CADRE: | Acier |
| SUSPENSION FRONTALE: | fourche télescopique de 33 mm ; Voyage de 6,3 pouces |
| SUSPENSION ARRIÈRE: | Choc unique ; Voyage de 5,9 pouces |
| FREIN AVANT: | disque de 220 mm |
| FREIN ARRIERE: | tambour de 110 mm |
| ROUES AVANT/ARRIÈRE : | 18 po / 14 po |
| PNEUS AVANT/ARRIÈRE : | 130/80-18 / 180/80-14 |
| RÂTEAU/SENTIER : | 25,8°/3,4 pouces |
| EMPATTEMENT : | 52,2 po. |
| HAUTEUR D’ASSISE : | 31,1 po. |
| CAPACITÉ DE CARBURANT: | 1,8 gal. |
| POIDS MOUILLÉ RÉCLAMÉ : | 278 livres |
| GARANTIE: | 1 an limité |
| DISPONIBLE: | À présent |
| CONTACTEZ: | yamahamotorsports.com |
