BMW a soumis des rendus basse résolution du prochain SUV XM à l’office des brevets japonais. La Forum iX les a découverts, mettant le SUV de production à venir de la division M de BMW dans un fil avec des images de brevet du Concept XM qui a fait ses débuts à la fin de l’année dernière. Il y a quelques changements, comme on pouvait s’y attendre. Pourtant, il ressort clairement de la version dirigée vers les salles d’exposition que BMW soutient son pari sur le design du XM. Le changement le plus viscéral a été apporté au carénage avant. Au lieu des lumières louchantes et de l’allure de la calandre tout le temps du Concept XM, le modèle de vente au détail présente des reins plus petits qui semblent un peu plus courts et plus larges que la calandre du nouveau X7, encadrés par le genre de noir et chrome coupe à laquelle nous sommes plus habitués. L’ambiance est bien plus X6 que X7, ce qui est logique, c’est la version sportive d’un crossover. Sous la calandre, une nouvelle prise d’air inférieure présente le réseau de capteurs obligatoire. Aux coins, l’ancien boîtier de phare dentelé est remplacé par les unités empilées similaires aux i7 et X7.
À peu près le seul changement le long des flancs est le passage aux poignées de porte régulières, éliminant les unités affleurantes sur le concept. Plus a été fait à l’arrière, les lignes de coupe du concept pour les feux arrière ont été remplacées par des boîtiers plus semblables à ceux du X6. On dirait que la vitre arrière a été un peu agrandie, une révision bienvenue pour tout conducteur. Le pare-chocs arrière à diffuseur lourd du concept est plus civilisé et les sorties d’échappement hexagonales sont inclinées sur les nouvelles images de brevet.
Il y a encore des idées concurrentes sur le nombre d’options d’alimentation que nous allons obtenir. BMW nous a parlé d’un groupe motopropulseur hybride rechargeable de 740 chevaux et de 738 livres-pied de couple aux quatre roues. Il proviendra d’un système hybride V8 construit autour du nouveau V8 bi-turbo S68 de 4,4 litres, avec un moteur électrique intégré à la transmission automatique à huit rapports. Grâce à la prise sur le garde-boue avant gauche, une batterie de 25 kWh et ce moteur électrique pourront alimenter de 30 à 50 miles de conduite électrique pure selon le marché. Certains ont l’idée que cette apparence sera la garniture supérieure, portant peut-être les surnoms Competition ou Black Label. Auto Expressqui a monté dans un prototype, a déclaré qu’il y aura une version avec une puissance totale de 644 ch et 590 lb-pi., Qui Moteur1 pense qu’il sera nommé quelque chose comme XM 50e, d’après la norme utilisée pour la série 7 M Performance PHEV.
On ne sait pas lequel viendra en premier. Cependant, puisque BMW a officiellement parlé de la version 740 chevaux, nous ne serons pas surpris si celle-ci fait sensation. Le dévoilement est prévu cette année, mais le lancement sur le marché pourrait ne pas avoir lieu avant le printemps prochain.
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