Les chiffres de puissance de la Honda Civic Type R 2023 et plus révélés

Honda Civic Type R 2023

Honda a dévoilé la Civic Type R 2023 il y a un peu plus d’un mois avec quelques détails préliminaires. Aujourd’hui, Honda approfondit les nouveautés et fournit une tonne de spécifications à étudier. De plus, il y a un tas de nouvelles photos dans la galerie ci-dessus que vous pouvez parcourir – presque toutes les couleurs disponibles sont représentées.

Pour commencer, nous avons enfin les chiffres officiels de puissance aux spécifications américaines du moteur quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres révisé. Ce Type R est évalué à 315 chevaux et 310 livres-pied de couple, ce qui représente des augmentations de 9 et 15 respectivement. Honda affirme que la puissance et le couple supplémentaires proviennent d’un turbocompresseur, d’un système d’admission et d’échappement redessinés. Le turbo comporte des aubes de turbine nouvellement formées et dimensionnées, et Honda affirme que cela, combiné à une meilleure admission fluide, permet au turbo de générer une pression sur une plage plus large. Quant à l’échappement, il est doté d’une soupape d’échappement active qui s’ouvre à un régime plus élevé, émettant un son plus fort.

Dans un effort pour refroidir le moteur plus puissant, Honda affirme que le nouveau Type R présente une ouverture de calandre plus grande qu’auparavant, un radiateur plus gros et un ventilateur de plus grand diamètre. Le refroidissement amélioré pour une utilisation sur piste était l’un des principaux objectifs du rafraîchissement du Type R de la génération précédente, nous aimons donc voir que Honda en a fait une priorité dès le départ avec ce nouveau Type R.

La seule transmission disponible est une manuelle à six rapports. La boîte de vitesses est améliorée par rapport à la précédente à six vitesses avec un nouveau levier à haute rigidité et un «motif de grille de changement de vitesse optimisé» pour un «changement de vitesse hyper précis». Il obtient également un volant d’inertie plus léger et un système de correspondance de régime.

Honda Civic Type R 2023

Les spécifications du châssis et les changements de suspension sont dans cette baisse d’informations, et tout comme la Civic Hatchback non R, elle arbore un empattement de 107,7 pouces, soit 1,4 pouce de plus que la génération précédente. La voie avant est plus large de 1 pouce et la voie arrière est également plus large de 0,75 pouce que l’ancien R. La conception magique de la suspension avant à jambe de force à double axe de Honda qui fait disparaître la direction de couple est de retour, mais elle a été réajustée pour cette génération. La suspension arrière multibras est également réajustée et Honda affirme que ces changements à l’avant et à l’arrière améliorent la stabilité en ligne droite et la sensation de direction.

Tout repose sur de nouvelles roues noires mates de 19 pouces qui utilisent ce que Honda appelle une conception de «jante inversée» destinée à améliorer la stabilité de la surface de contact du pneu lorsqu’il est sous charge. Ces roues sont enveloppées de pneus Michelin Pilot Sport 4S mesurant 265 sections de largeur aux quatre coins, soit 20 mm de plus qu’auparavant. Cachés derrière les roues se trouvent des disques de frein avant en deux parties, et le système de freinage dans son ensemble est optimisé avec un servofrein réajusté. Le refroidissement des freins est également amélioré et Honda affirme avoir amélioré à la fois la sensation et la contrôlabilité.

Honda affirme que ce nouveau Type R est à la fois plus efficace sur le plan aérodynamique et offre plus d’appui que la génération précédente. Tout l’aéro – comme le nouvel aileron arrière et le diffuseur arrière – a été conçu avec la contribution des membres du développement de l’équipe de course HRD Sakura Super GT.

Honda Civic Type R 2023

En ce qui concerne l’intérieur, Honda affirme que les occupants sont assis plus bas qu’auparavant, mais revendique également une meilleure visibilité grâce à des montants A plus minces, des rétroviseurs latéraux déplacés et un capot inférieur. Les sièges sport rouges sont plus légers et dotés d’un rembourrage « effet daim » pour une meilleure adhérence sur piste. Ces sièges rouges sont la seule option de couleur à l’intérieur, et il en va de même pour ce tapis rouge brûlant. La technologie intérieure reçoit un coup de pouce massif en ligne avec la Civic Hatchback régulière, vous trouverez donc un écran tactile de 9 pouces avec Apple CarPlay sans fil et Android Auto sans fil, un chargeur de téléphone sans fil, un système audio haut de gamme Bose Centerpoint, un groupe de jauges numériques avec plusieurs modes d’affichage, un nouveau contrôle du mode de conduite avec un mode « individuel » personnalisable et une version mise à jour de l’enregistreur de données de performance LogR de Honda.

Au-delà de tous les détails ci-dessus, Honda n’avait rien d’autre de nouveau à partager que nous n’ayons déjà couvert dans la révélation initiale de la voiture. Cela signifie qu’il n’y a toujours pas de prix. Oui, nous sommes également déçus. Honda affirme que le moteur de ce type R sera construit à l’usine de moteurs Anna de Honda dans l’Ohio, mais que le véhicule sera assemblé à l’usine Yorii au Japon. Il sera lancé à l’automne, et Honda dit s’attendre à ce que les prix et encore plus de détails soient disponibles à l’approche du lancement complet.

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