Le mystère du prototype Ford Mustang de « The Bulge » enfin résolu

Quel voyage court et étrange cela a été avec le moteur à essence Godzilla V8 de 7,3 litres de Ford. Le constructeur automobile a lancé le nouveau cœur de la gamme Super Duty au Salon de l’auto de Chicago 2019, admettant que le moteur s’intégrerait dans le pick-up F-150 et la Mustang, mais affirmant qu’il n’y avait pratiquement aucune chance qu’il les place dans l’un ou l’autre produit. Ford a fait des tuners le solide géant d’offrir Godzilla comme moteur de caisse qui fonctionne avec une boîte automatique à 10 vitesses. Pas même un an plus tard, YouTuber Evan Smith, connu sous le nom de REVan Evan, a suivi un coureur de dragsters et un tuner collaborant sur une construction de dragster Mustang utilisant le 7,3 litres. Le lecteur réalisé que le même YouTuber venait de se présenter pour résoudre un mystère du début de cette année. En mars, des photographes-espions ont attrapé un prototype de Mustang équipé d’un renflement de capot bizarre. Les scrutateurs ont avancé toutes les théories sur ce que cela pourrait être, y compris la supposition d’une Mustang à moteur Godzilla. Revan Evan révèle que ces suppositions étaient correctes.

Il y a un morceau de fer de 540 livres dans le compartiment moteur, mais aucune Mustang d’usine n’est prévue pour en sortir. Comme l’expliquent les ingénieurs de Ford dans la vidéo, ils travaillent sur un moteur de caisse et un ensemble de transmission qui associeraient Godzilla à une boîte de vitesses manuelle. La mule Mustang GT350 sélectionnée pour les tests fait partie de la flotte de prototypes disponibles qui « traînaient », alors les ingénieurs l’ont utilisée. La saillie polygonale du capot sert à dégager l’admission car le corps de papillon à l’avant du moteur, tel que conçu pour les camions Super Duty, est incliné vers le haut. Cela nécessite une tuyauterie de col de papillon qui monte davantage avant d’être inclinée à 90 degrés et de descendre vers une prise d’air froid. L’ensemble de caisses final comportera des changements tels qu’un corps de papillon horizontal qui peut glisser sous les lignes naturelles d’une Mustang, ainsi que des glissières légèrement plus courtes qui augmentent la ligne rouge et une bride d’accélérateur plus grande qui fonctionne avec la Mustang GT500.

À l’heure actuelle, le combo automatique de 7,3 litres et 10 vitesses coûte 19 995 €. Ford Performance prévoit de mettre le nouveau groupe motopropulseur en vente avant la fin de l’année, « à un prix très compétitif ».

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