Premier aperçu de la Kawasaki Ninja 650 2023

Le nouveau Ninja dispose désormais d'un contrôle de traction pour aider le pilote et le vélo à garder le contrôle sur une variété de surfaces.

Le nouveau Ninja dispose désormais d'un contrôle de traction pour aider le pilote et le vélo à garder le contrôle sur une variété de surfaces.

Le nouveau Ninja dispose désormais d’un contrôle de traction pour aider le pilote et le vélo à garder le contrôle sur une variété de surfaces. (Kawasaki/)

Parmi la gamme 2023 de motos sportives Ninja de Kawasaki, la Ninja 650 fait la plus grande nouvelle avec sa mise à jour du contrôle de traction. Ce poids moyen offre une grande valeur avec sa position de conduite confortable, son jumeau parallèle bien élevé et son châssis sportif, et maintenant Kawasaki adoucit le pot avec l’ajout de TC.

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Après sa refonte importante en 2017 et plusieurs mises à jour d’apparence/confort en 2020, l’ajout de l’antipatinage est l’un des changements les plus notables observés au cours des deux dernières années. Désormais, les cyclistes qui cherchent à gérer des virages sportifs ou des scénarios sommaires à faible traction peuvent choisir entre le mode 1 moins intrusif du système, le mode 2 plus intrusif, ou le désactiver complètement.

Son cadre léger et son moteur bicylindre souple se marient bien sur les routes sinueuses.

Son cadre léger et son moteur bicylindre souple se marient bien sur les routes sinueuses. (Kawasaki/)

Le cadre en acier haute résistance de la Ninja 650, sa fourche télescopique de 41 mm et son amortisseur horizontal à liaison arrière constituent un excellent équilibre entre confort et sport, et son inclinaison de 24 degrés et son poids humide léger de 419 livres contribuent à sa direction rapide et à sa moto sportive. maniabilité.

Il accueille les trajets quotidiens.

Il accueille les trajets quotidiens. (Kawasaki/)

Situé entre la Ninja 400 et la ZX-6R supersport conviviale pour les débutants, le moteur de la Ninja 650 offre une puissance réactive adaptée à un large éventail de niveaux de compétence, des pilotes débutants mais avancés aux pilotes plus expérimentés. Kawasaki revendique 49 lb-pi. de couple à 6 500 tr / min du bicylindre parallèle de 649 cm3 refroidi par liquide. Un embrayage assisté et à glissement signifie une sensation de légèreté au niveau du levier d’embrayage.

Un TFT couleur de 4,3 pouces qui peut se connecter à votre smartphone et deux phares à LED sont de belles touches modernes.

Un TFT couleur de 4,3 pouces qui peut se connecter à votre smartphone et deux phares à LED sont de belles touches modernes. (Kawasaki/)

Le Ninja de poids moyen possède les composants attendus du 21e siècle, tels que l’éclairage LED et un écran couleur TFT de 4,3 pouces. Cette instrumentation peut être couplée à un smartphone avec l’application Rideology.

Les options de couleur pour le Ninja 650 sont Metallic Matte Graphenesteel Grey / Ebony pour 7 999 € ou Pearl Robotic White / Metallic Matte Flat Ray Graystone / Ebony pour 8 199 €. L’édition KRT a son propre ensemble de couleurs et de graphiques vert lime / ébène pour 8 199 € (sans ABS) ou 8 599 € (avec ABS).

L'édition KRT porte son influence Kawasaki Racing Team sur sa manche avec la couleur et les graphismes spécifiques au KRT.

L’édition KRT porte son influence Kawasaki Racing Team sur sa manche avec la couleur et les graphismes spécifiques au KRT. (Kawasaki/)

Metallic Matte Graphenesteel Grey/Ebony est pour ceux qui préfèrent un look furtif.

Metallic Matte Graphenesteel Grey/Ebony est pour ceux qui préfèrent un look furtif. (Kawasaki/)

La couleur blanche est considérée comme premium et sonne à un prix de 8 199 $.

La couleur blanche est considérée comme premium et sonne à un prix de 8 199 €. (Kawasaki/)

Spécifications techniques et prix de la Kawasaki Ninja 650 2023

LE PRIX:7 999 € à 8 199 € (base) / 8 199 € (KRT) / 8 599 € (KRT ABS)
MOTEUR:649cc, DOHC, bicylindre parallèle refroidi par liquide; 4 soupapes/cylindre.
ALÉSAGE x COURSE :83,0 x 60,0 mm
RATIO DE COMPRESSION:10.8:1
LIVRAISON DE CARBURANT :Injection de carburant avec deux corps de papillon Keihin de 36 mm
EMBRAYAGE:Humide, multiplaques
TRANSMISSION/RÉDUCTION FINALE :6 vitesses/chaîne
COUPLE DEMANDÉ :48,5 lb-pi. à 6 500 tr/min
CADRE:Acier haute résistance
SUSPENSION FRONTALE:Fourche télescopique hydraulique de 41 mm; Voyage de 4,9 pouces
SUSPENSION ARRIÈRE:Amortisseur horizontal à liaison arrière, précharge réglable; Voyage de 5,1 pouces
FREIN AVANT:Étriers à 2 pistons, doubles disques à pétales de 300 mm / étriers à 2 pistons, doubles disques à pétales de 300 mm avec ABS (KRT ABS)
FREIN ARRIERE:Étrier à 1 piston, disque à pétales de 220 mm / Étrier à 1 piston, disque à pétales de 220 mm avec ABS (KRT ABS)
ROUES AVANT/ARRIÈRE :17 po.
PNEUS AVANT/ARRIÈRE :Dunlop Sportmax Roadsport 2; 120/70-17 / 160/60-17
RÂTEAU/SENTIER :24,0°/3,9 pouces
EMPATTEMENT :55,5 po.
HAUTEUR D’ASSISE :31,1 po.
CAPACITÉ DE CARBURANT:4,0 gal.
POIDS MOUILLÉ RÉCLAMÉ :419 livres / 423 livres (ABS KRT)
GARANTIE:1 an, limité
DISPONIBLE:À présent
CONTACTEZ:kawasaki.com