Lamborghini met son V12 à aspiration naturelle et non hybride au pâturage et le dernier modèle V12 à être mis à l’honneur lors de la célébration d’un an de ses anciens maîtres à 12 pistons est le Diablo.
La renommée de la Diablo de 1990 est qu’elle a été la première voiture de série à dépasser 322 km/h (200 mph), ce qu’elle a atteint grâce à la puissance de 485 ch (492 ch) du légendaire V12 conçu par Bizzarrini qui était passé de 3,5 litres à son lancement en 1963 à 5,7 litres pour les années 1990.
Mais cette vitesse de pointe n’est qu’une partie de l’histoire de Diablo. En 1993, la Diablo VT (Viscous Traction) a été annoncée, la première supercar à traction intégrale de Lamborghini et celle qui a contribué à la différencier de la plupart de ses rivales de supercar et a établi un modèle auquel presque toutes les Lamborghini adhèrent aujourd’hui.
La transmission VT ne pouvait envoyer qu’un maximum de 20% de sa puissance aux roues avant, mais elle rendait le Diablo plus stable à une époque où les systèmes de contrôle de la traction et de la stabilité étaient monnaie courante. Non pas que la technologie était en pénurie; le VT a également introduit des amortisseurs commutables avec cinq modes prédéfinis.
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Le Diablo a bien sûr été conçu et lancé pendant la propriété de Chrysler, et c’est un peu fou de penser que dans le Diablo et le Viper Chrysler était responsable de deux des voitures de performance haut de gamme les plus chaudes de la planète, pourtant ses propres salles d’exposition étaient plein d’anciennes K-cars et leurs descendants.
À la fin des années 1990, Chrysler s’était depuis longtemps lavé les mains de Lamborghini et Volkswagen détenait les clés du siège de Sant’Agata. Le premier vrai Lambo développé par Volkswagen était le Murcielago 2002, bien qu’avant que cela n’arrive, il était encore temps pour VW de donner au Diablo, la voiture qui avait soutenu Lamborghini pendant une décennie entière, une dernière cure de jouvence qui comprenait l’ouverture du V12 à 6.0- litres.
Lambo a construit des Diablos sauvages, y compris le SV, le SE 30 Jota, le Roadster et le GT, mais il a choisi de célébrer le modèle avec un ensemble d’images du run-out 6.0 SE en Oro Elios or métallisé, l’une des deux couleurs disponibles. Quelle Diablo mettriez-vous dans votre garage ?
