Les poteaux de but de la Ford Mustang de septième génération à venir bougent depuis des années. Il semble que le dernier ajustement ait conduit à un point supplémentaire manqué pour Ford. En 2017, Mark Fields, alors PDG, a déclaré aux concessionnaires qu’il y aurait une version hybride de la Mustang actuelle de sixième génération sur le marché d’ici 2020. En 2019, un changement de PDG n’a pas empêché la nouvelle que la Mustang hybride serait construite. dans l’usine d’assemblage de Ford à Flat Rock, dans le Michigan. A l’été 2021, Actualité automobile Les dirigeants ont déclaré aux concessionnaires qu’il y aurait une version hybride pour la septième génération de Mustang sur le marché d’ici 2025. Avance rapide d’un an à il y a quelques jours, et tout est à nouveau bouleversé. semaine de voiture s’est entretenu avec l’analyste de l’industrie AutoForecast Solutions, qui a déclaré que la pony car hybride était morte et que la Mustang Mach-E était à blâmer. Avec le crossover électrique à batterie compensant les émissions de carbone de l’ICE Mustang, un modèle hybride n’était pas nécessaire.
Le nouveau plan, selon AFS, verrait la Mustang à combustion interne fonctionner pendant environ cinq ans, puis être remplacée par un modèle tout électrique construit sur la plate-forme du Mach-E. Le Mach-E actuel repose sur l’architecture Global Electric (GE1) de Ford, qui est une version fortement modifiée de la plate-forme C2 qui dessert tout, de la Ford Focus européenne à notre Ford Escape et Bronco Sport au Lincoln Zephyr chinois. Pour en revenir au commentaire d’AutoForecast Solutions de mai 2021, Ford lancera la plate-forme GE2 vers 2023, elle prendra en charge un Mach-E de nouvelle génération à un moment donné, et elle fournira les os de la Mustang tout électrique vers 2028.
AutoActualités suivi le AutoWeek rapport avec cette ligne enterrée dans un article plus long sur l’arrivée de la S650 Mustang qui fait ses débuts au Salon de l’auto de Detroit de ce mois-ci : « Une variante hybride qui était prévue pour le milieu de la décennie a été abandonnée, selon trois personnes familières avec les plans, et on ne s’attend pas à ce que la voiture obtienne une configuration de traction intégrale dont on parle depuis longtemps, mais continue plutôt comme un coupé sport à propulsion arrière. » La rumeur disait que le mécanisme AWD faisait partie d’une configuration hybride V8 qui donnait à deux moteurs électriques le devoir de faire tourner l’essieu avant. Avec la mort de l’hybride, semble-t-il, les performances de la transmission intégrale disparaissent.
La durée du cycle de vie de la prochaine Mustang semble être d’environ cinq à sept ans. AFS a déclaré que le coupé tout électrique se présenterait en 2028, peut-être en tant que modèle 2029. AutoNews a écrit : « Ford a dit à ses fournisseurs qu’il étendait le cycle de vie du produit de six à huit ans, tout en s’assurant qu’il s’agirait de la dernière Mustang à essence avant un passage prévu à l’alimentation par batterie vers 2030. » Chaque fois que cela se produit, les rues vont être pétillantes avec tout le Bud Light et White Claw déversés pour ce coursier tombé.
Comme d’autres l’ont noté, on dirait que la Mustang aura le titre de pony car à combustion pour son chant du cygne. La Challenger arrête l’essence l’année prochaine, la Camaro devrait monter dans le wagon en 2024. Quiconque veut dire qu’il était là au début de la fin devrait prévoir d’être à Detroit dans environ une semaine.
