Un an après le lancement de son RS Q E-Tron hybride de série, Audi propose un modèle entièrement repensé prêt pour les événements de rallye raid. Une partie de la refonte vise à répondre aux nouvelles réglementations, mais la plupart des changements visent à améliorer les performances et l’efficacité. Tout cela s’appelle le RS Q E-Tron E2, de la même manière que le regretté Audi Sport Quattro du groupe B avait le suffixe S2.
Le design est le domaine le plus évident qui a changé, et Audi note que chaque panneau externe est nouveau. C’est un peu plus long et plus large, et la cabine est également un peu plus large. Celles-ci sont principalement dues à de nouvelles réglementations. Mais le corps a 15% de traînée en moins que l’ancien. Cela est dû en grande partie au dessous du véhicule, qui se rétrécit maintenant à l’avant et à l’arrière entre les roues. De plus, alors que la réglementation impose désormais un poids minimum supérieur de 100 kilogrammes, l’E2 est plus léger que son prédécesseur, car il était encore plus lourd que le nouveau poids minimum. Audi a noté que la carrosserie est également conçue pour avoir des panneaux plus faciles à retirer pour l’entretien et des roues plus faciles à manipuler.
Audi n’a pas donné de spécifications de puissance, mais le groupe motopropulseur est une configuration similaire à l’ancien RS Q E-Tron. Il a un moteur à essence pour un générateur, une batterie haute tension et une paire de moteurs électriques qui entraînent les roues. Audi a ajusté sa gestion de la puissance, et a travaillé sur l’efficacité. Il dispose d’un nouveau système de climatisation qui fonctionne par intermittence pour économiser de l’énergie ainsi que pour éviter un problème que l’équipe a rencontré avec le liquide de refroidissement gelé. Et ce corps plus aérodynamique améliore également l’efficacité.
Le tout-terrain participera au Rallye du Maroc 2022 et au Rallye Dakar 2023.
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