Les constructeurs automobiles passent plus de temps à prendre en compte l’impact d’un véhicule du berceau à la tombe au lieu de se concentrer sur le temps qu’un véhicule passe sur la route. Renault Trucks a passé ces dernières années à construire l’infrastructure pour tirer le meilleur parti d’un véhicule, financièrement et commercialement, depuis sa construction jusqu’à son retrait. La société affirme que ses plates-formes sont bonnes pour 1,5 million de kilomètres, soit un peu plus de 930 000 milles. Elle a construit une usine de camions d’occasion au sein de son nouveau complexe d’usines de camions où les bons camions de transport commerciaux qui n’ont pas atteint la fin de leur vie sont remis à neuf et mis à jour avec la technologie actuelle par les techniciens de Renault Truck, puis revendus en service de construction. Elle a maintenant ouvert une usine de pièces usagées de 32 300 pieds carrés qui sert de chaîne de démontage pour les camions en fin de vie. Les tracteurs sont démantelés et leurs pièces sont remises à neuf, recyclées ou fondues.
Les composants tels que le moteur, la boîte de vitesses, la cabine, le réservoir de carburant, les pare-chocs et les déflecteurs de vent sont reconstruits ou nettoyés selon les spécifications de l’entreprise, puis mis en vente sur le portail officiel des pièces détachées de Renault Trucks avec des remises importantes par rapport aux pièces neuves. Chaque pièce expédiée sur ce circuit est réétiquetée pour la traçabilité et vendue sous la bannière Pièces d’Occasion par Renault Trucks, et bénéficie d’une garantie constructeur. Les matières premières fatiguées comme les rails du châssis sont découpées et expédiées à la fonderie locale qui extraira le métal pour le retravailler en composants pour les nouveaux camions.
L’initiative de Renault Trucks pourrait sembler moins déplacée après avoir découvert que Volvo Trucks est propriétaire de Renault Trucks. Volvo Trucks est distinct de Volvo Cars, la première étant une société autonome qui détient également historiquement le constructeur de camions américain Mack, la seconde appartenant au constructeur automobile chinois Geely. Cependant, Volvo Trucks possède sa propre exploitation de camions d’occasion, et les Scandinaves en général sont connus pour leur souci de l’environnement, peu importe l’industrie ou les accords d’entreprise.
Renault Trucks a déclaré avoir travaillé avec le spécialiste Indra Automobile Recycling et l’ADEME, l’Agence française de l’environnement et de la maîtrise de l’énergie, sur les problèmes de faisabilité de l’usine de pièces d’occasion, et continuera de le faire tout en affinant le processus de recyclage et visant des opérations neutres en carbone.
