Le temps est écoulé sur notre calligraphie Hyundai Palisade 2021 à long terme, et c’est juste à temps aussi, car nous avons pu découvrir le rafraîchissement de milieu de cycle 2023 de Hyundai pour le populaire SUV à trois rangées il y a à peine quelques semaines.
Notre palissade nous laisse dans une humeur aussi heureuse que lorsqu’elle a rejoint blogs de voiture flotte de voitures d’essai à long terme. Au cours de l’année, nous avons parcouru plus de 16 000 miles sur ce mobile familial à trois rangées, le transportant dans tout le Midwest et le Sud-Est. Le seul battement sauté est venu grâce à un rongeur qui a décidé que les fils du capteur O2 avaient l’air savoureux. Cela a mis notre palissade hors service pendant environ deux mois pendant que nous attendions des rendez-vous et des pièces de Hyundai – si nous y avions eu accès pendant ces deux mois d’été, nous aurions accumulé encore plus de kilomètres.
Tous les autres voyages chez le concessionnaire de cette Moonlight Cloud Palisade étaient programmés. Nous n’avons dû effectuer qu’une seule vidange d’huile, et au-delà, nous avons installé et désinstallé des pneus d’hiver Michelin X-Ice pour les changements de saison. Comme le rédacteur en chef John Beltz Snyder l’a détaillé dans une mise à jour, ces pneus d’hiver ont fait de notre Palisade une machine à neige mortelle dans les conditions glissantes du Michigan. À un certain moment de notre test à long terme, Snyder a décidé qu’il n’avait pas assez de Palisade dans sa vie et en a acheté un lui-même. Nous laisserons cette approbation parler d’elle-même.
À l’origine, nous avions entrepris de tester une palissade à long terme, car elle ressemblait certainement au premier tir réussi de Hyundai sur le segment des multisegments et des VUS à trois rangées, et nous voulions voir si le véhicule restait aussi impressionnant au fil des mois qu’il l’était lors du lancement initial. . Nous sommes heureux de voir que le lustre ne s’est pas estompé, et nous sommes tout aussi épris de ce gros morceau de Hyundai que nous l’avons toujours été.
De nombreuses fonctionnalités bien pensées ont rendu la vie à long terme avec la palissade facile et pratique. Chaque fois que nous sortions de la palissade et que nous passions à autre chose sans ses moniteurs à vue aveugle positionnés en grappe, c’était une période de transition et nous souhaitions la même chose dans la voiture dans laquelle nous aurions pu être. Même si vous ne le faites pas ‘ Ne comptez pas sur eux, pouvoir jeter un coup d’œil rapide dans le tableau de bord pour confirmer qu’il n’y a pas de voitures dans l’angle mort d’un pilier lors de la fusion sur l’autoroute est une grande tranquillité d’esprit.
Envie de remplir ce grand trois-rang plein d’amis ? Facile, le bouton à pression unique pour faire glisser instantanément les sièges du capitaine vers l’avant et à l’écart pour l’accès à la troisième rangée est l’un des meilleurs du secteur (bien que l’espace réel entre le siège et le pilier puisse être meilleur pour l’accès). De plus, la troisième rangée rabattable électriquement est mortelle lorsque vous n’êtes pas d’humeur à rabattre ou à relever manuellement les sièges. Il s’agit de la meilleure combinaison de sièges rabattables manuellement et électriquement que vous puissiez obtenir pour la rapidité et la facilité d’utilisation.
Il n’y avait pas un road trip pour lequel Palisade ne semblait pas prête non plus. Le nombre de casiers, de poches et d’emplacements pour ranger les articles a reçu des éloges tout au long de l’année. Les ports de charge sont nombreux, quelle que soit la rangée, et le chargeur de téléphone sans fil a bien fonctionné lorsque nous avons oublié un câble ou pour les passagers ayant besoin d’une recharge rapide. J’ai même utilisé la palissade pour me déplacer de maison en maison, profitant pleinement des proportions axées sur l’utilité du VUS carré.
Nous avons également conclu que l’argent supplémentaire pour la calligraphie de haut niveau en vaut vraiment la peine si vous envisagez déjà la version limitée presque entièrement chargée. Voir et passer vos mains sur le cuir matelassé des portes et des sièges est un régal généralement réservé aux véhicules de luxe beaucoup plus chers, ce qui a donné à notre Palisade de moins de 50 000 € l’impression d’être une bonne affaire. Ces sièges en cuir blanc (non, ils ne puaient jamais) sont restés en grande partie blancs et fidèles à leur couleur d’origine tout au long de l’année malgré de nombreux sièges en jeans et autres pantalons colorés. C’est mieux que les efforts passés de Hyundai. Maintenant, il est difficile de dire ce que cinq ans d’usure pourraient leur faire, mais donnez un cri à Snyder sur la route, et il aura peut-être une réponse pour vous.
En ce qui concerne les frais de fonctionnement, nos meilleurs trajets purement routiers nous ont permis d’atteindre 25 mpg à plusieurs reprises. C’est 1 mpg de mieux que ce que notre Palisade 2021 a été classé par l’EPA sur l’autoroute, donc avec un pied léger, l’économie de carburant nominale est facilement réalisable. Certains de nos employés les plus en plomb ont vu l’économie de carburant plonger dans la plage de 15 à 17 mpg lorsque la conduite n’était que de courts trajets en ville et autour (cela s’est souvent produit en raison de l’éloignement social de Covid nous empêchant de parcourir de plus longues distances). En conduite mixte, l’économie de carburant était largement au rendez-vous avec le chiffre combiné de 21 mpg évalué par l’EPA. Nous soupçonnons que ce sera ce que la plupart des propriétaires vivront au quotidien, car le V6 de 3,8 litres n’inspire pas exactement les déchirures à plein régime.
La puissance de 291 chevaux et le couple de 262 livres-pied du moteur se sont avérés adéquats et sont peut-être le seul aspect de cette voiture qui ne dépasse pas la concurrence de Hyundai. Sa note de moteur n’est ni ennuyeuse ni agréable, se situant quelque part au milieu en tant que « bruit acceptable ». Cela dit, si jamais vous vous retrouvez au volant d’une Palisade à traction intégrale, nous sommes heureux d’annoncer que vous pouvez toujours obtenir un grincement satisfaisant des roues avant à partir d’un arrêt net si vous désactivez le contrôle de traction. . Laissez-le allumé et la voiture s’enlisera dans le but de vous faire économiser du caoutchouc.
Maintenant que cette palissade a disparu et que la version rafraîchie est là, la question demeure : devriez-vous sauter sur le modèle mis à jour ? Le style pourrait être un facteur décisif, car nous sommes divisés en tant qu’équipe pour savoir si le nouveau visage est meilleur ou pire que le sortant. Un autre facteur important est la technologie, car la Palisade 2023 propose de nouvelles fonctionnalités comme un rétroviseur de caméra de recul numérique, des rétroviseurs latéraux à atténuation automatique et un siège conducteur massant. Si l’un de ceux-ci – ou les nombreux autres que vous trouverez détaillés dans notre Palisade First Drive 2023 – sont des incontournables, alors vous devriez diriger votre attention vers le nouveau modèle. Sinon, la palissade pré-rafraîchie que nous venons d’abandonner est toujours un candidat de garage plus que digne.
Ci-dessous, vous trouverez quelques réflexions finales de nos rédacteurs sur le fait de passer un an avec cette grande palissade bleue.
Éditeur d’essais routiers Zac Palmer — « Se promener dans la Palisade est tout simplement agréable. Sans enfants, je n’ai vraiment pas besoin de sa taille, mais j’ai quand même développé un faible pour ce SUV. Toute la technologie est merveilleusement exécutée pour faire de longs trajets en voiture un jeu d’enfant. Le système audio Harman/Kardon est très puissant, et je l’ai bourré d’amis à quelques reprises également. Ne pas l’avoir autour de moi va vraiment me manquer.
Rédacteur associé Byron Hurd — « Le mot ‘v’ n’est probablement pas le plus sexy sur terre, mais la première chose qui me vient toujours à l’esprit est la proposition de valeur de la Palisade ; c’est fondamentalement impossible à battre. La grande Hyundai n’est pas excitante, mais elle fait le travail mieux que n’importe quoi d’autre dans l’espace grand public. Je l’aimerais encore plus avec le punch d’un groupe motopropulseur PHEV bien calibré.
Rédacteur en chef Joel Stocksdale — « Je n’ai pas passé autant de temps dans la Palisade que certains de mes collègues, en raison de l’incident de rongeur susmentionné. Mais quand j’ai pu conduire la Palisade, cela m’a convaincu qu’elle et son frère Kia sont toujours parmi les trois meilleurs VUS de rangée dans le segment. Il est superbement silencieux et confortable. Le V6 est doux et puissant. Et cet intérieur est superbe. C’est assez bon pour que le Palisade dans ses garnitures supérieures soit une alternative solide à certaines des options d’entrée de luxe sur là, même si ce n’était pas comparativement plus abordable. Si j’avais une plainte, cependant, ce serait qu’il a soif. J’aimerais voir le groupe motopropulseur turbo-hybride du Kia Sorento, et al, apparaître dans les grands Hyundai et Kia. Il s’est avéré suffisamment sain et raffiné pour être une excellente option pour le Highlander hybride et le Ford Explorer hybride. La version rechargeable serait la cerise sur le gâteau. Mais même sans l’option hybride , le Palisade s’est révélé être un transporteur polyvalent qui tue. »
Éditeur grand public Jeremy Korzeniewski – « Après avoir conduit la Palisade sur 700 miles de l’Ohio à la Caroline du Sud, je suis reparti extrêmement satisfait du confort et de l’efficacité du crossover avec quatre adultes et toutes leurs affaires pour des vacances à la plage d’une semaine. Si je transportais régulièrement autant de personnes dans ma vie de tous les jours, vous pouvez parier que la grosse Hyundai serait sur ma liste de courses. »
Rédacteur en chef, Vert, John Beltz Snyder — « Témoignage du monde réel : ma famille a acheté une palissade en tant que chauffeur quotidien de ma femme en raison des expériences que nous avons eues avec ce long terme. Nous l’avons soumis à ce que nous pensions être un cas d’utilisation extrême : deux enfants dans des sièges d’auto, deux chiens. et du fret, y compris des caisses pour chiens, un Pack ‘n Play, une poussette et une semaine de bagages lors d’un voyage en voiture de 1 900 milles – mais maintenant nous voyons ce cas d’utilisation plus souvent en raison de la liberté que ce véhicule nous offre de voyager comme ça. Et nous aimons toujours la chose. J’ai même conversé avec un lecteur qui a acheté un Palisade en partie sur la base de notre couverture, qui l’aime aussi. Je n’aurais jamais pensé que quelque chose d’aussi pratique pouvait être aussi agréable.
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