Quelqu’un a construit l’Alfa Romeo « Spiata » que FCA n’aurait pas | Blog Auto


Il y a exactement 10 ans, Alfa Romeo a annoncé qu’elle co-développerait un nouveau Spider avec Mazda qui serait basé sur la MX-5 Miata 2015 encore secrète de la firme japonaise. C’était un plan brillant, qui verrait Alfa tenir la promesse du magnifique concept-car 2uettotanto de 2010.

Mais c’était un plan qui s’est effondré peu de temps après. Au lieu de créer la sexy voiture de sport Alfa Romeo à deux places que le monde voulait réellement, la société mère d’Alfa, FCA, a choisi de fabriquer une Fiat/Abarth 124 Spider à l’aspect frumpy que personne n’avait demandé. Ce qui a dû être presque aussi ennuyeux pour Alfa que de voir Dodge transformer son SUV Tonale en Hornet.

Mais la similitude visuelle du ND MX-5 de 2015 avec le magnifique 8C Spider d’Alfa Romeo, même dans sa forme Mazda non modifiée, signifie que les fans d’Alfa n’ont pas laissé tomber l’idée. Dans les années qui ont suivi, nous avons vu des rendus montrant à quoi aurait pu ressembler une Spider basée sur ND, mais maintenant, quelqu’un est allé jusqu’au bout et a créé l’Alfa Romeo « Spiata » que FCA a mise de côté.

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Nous ne savons pas grand-chose du processus de construction derrière cette conversion Spider, qui a été repérée au Royaume-Uni. Mais une vérification en ligne du numéro d’enregistrement nous indique qu’il a commencé sa vie en tant que MX-5 Sport Nav Plus 2019 et dispose du moteur d’entrée de gamme de 1,5 litre à aspiration naturelle de 130 ch (132 ch) proposé en Europe (mais pas en Amérique du Nord) .

L’avant de la Mazda a très peu changé, les mods se limitant à un motif Alfa classique en forme de cœur monté sur la calandre, plus un badge Alfa Romeo monté sur la calandre à la place de celui de Mazda monté sur le pare-chocs, et l’ajout de deux lumières supplémentaires. dans le maillage de la calandre. Il ressemble étonnamment à un rendu d’Andras Veres de 2020, mais c’est probablement la partie la moins réussie de la conversion.

Et c’est parce que les autres modifications sont beaucoup plus convaincantes. Tout d’abord, vous avez un ensemble de roues avec la conception à cinq trous de la marque Alfa, ainsi qu’une découpe d’aile qui imite celle de la 8C 2008. Et l’arrière est traité avec un tout nouveau pare-chocs (vraisemblablement en fibre de verre) qui déplace la plaque d’immatriculation à un nouvel endroit juste en dessous du couvercle du coffre, et ce couvercle du coffre semble également avoir été modifié pour fonctionner avec un ensemble de simple circulaire feux arrière. Nous ne voyons pas l’intérieur de la Spiata, mais à l’exception de l’ajout d’un badge Alfa, nous soupçonnons qu’il s’agit d’un problème de stock Miata.

Que pensez-vous de cette Malfa MX-5 maison ? Auriez-vous préféré que FCA allume ce type de conversion au lieu de la Fiat/Abarth, et si c’était le cas, aurait-elle dû utiliser les groupes motopropulseurs atmosphériques MX-5 ou les moteurs MultiAir turbocompressés de Fiat ?

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