Californie Jeudi, il a été décidé d’exiger que tous les nouveaux véhicules vendus dans l’État d’ici 2035 soient électriques à batterie, à hydrogène ou hybrides électriques rechargeables, une décision historique qui pourrait accélérer la fin des véhicules à essence.
« C’est un moment historique pour Californiepour nos États partenaires et pour le monde alors que nous ouvrons la voie vers un avenir zéro émission », a déclaré Liane Randolph, qui dirige le California Air Resources Board (CARB).
Steve Douglas, vice-président de l’Alliance for Automotive Innovation, une association professionnelle représentant General Motors, Volkswagen AG, Toyota et d’autres constructeurs automobiles, a déclaré jeudi que les règles du CARB « sont les réglementations les plus radicales et les plus transformatrices de l’histoire de l’automobile ».
Voici, en un coup d’œil, les faits concernant les nouvelles règles :
— Californie : Le gouverneur Gavin Newsom a annoncé pour la première fois le plan en septembre 2020 pour éliminer progressivement les véhicules qui ne fonctionnent qu’à l’essence d’ici 2035. Le CARB a voté jeudi pour approuver les nouvelles règles.
– Le gouvernement fédéral: L’administration Biden doit encore approuver les nouvelles exigences avant que le plan puisse entrer en vigueur. Californie a agi plus rapidement que le gouvernement fédéral et d’autres États dans l’établissement de normes strictes pour les émissions des véhicules. Les règles fédérales sur les émissions des véhicules ne s’étendent actuellement que jusqu’en 2026 et ne fixent pas d’exigences annuelles pour les modèles à zéro émission. La Maison Blanche et l’EPA n’ont pas immédiatement commenté la décision de la Californie. Le président Joe Biden a précédemment refusé de soutenir la fixation d’une date ferme pour éliminer progressivement les véhicules à essence. L’EPA travaille actuellement sur la prochaine série de limites d’émissions américaines jusqu’en 2030 au moins.
— Autres états : Dix-sept États américains ont convenu d’adopter Californieles règles d’émissions d’échappement précédentes de et 15 ont soutenu ses exigences en matière de véhicules à émission zéro. On peut s’attendre à ce qu’ils emboîtent le pas sur celui-ci. Jeudi, Le gouverneur de Washington Jay Inslee a tweeté que son État imposerait une interdiction similaire d’ici la fin de l’année.
— L’effet recherché : La Californie s’attend à ce que d’ici 2037, les règles réduisent de 25 % la pollution à l’origine du smog des véhicules légers.
— Une série d’objectifs : Les règles exigent que 35 % des voitures neuves vendues soient des véhicules hybrides rechargeables (PHEV), des véhicules électriques ou des piles à combustible à hydrogène d’ici 2026. Cette proportion passera à 68 % d’ici 2030 et à 100 % d’ici 2035.
— D’ici 2030, il y aura 2,9 millions de véhicules neufs purement à essence vendus en moins, ce qui passera à 9,5 millions de véhicules conventionnels en moins d’ici 2035, a déclaré le CARB.
— Tesla voulait une voie plus rapide vers les ventes tout électriques. Tesla, qui ne produit que des véhicules électriques, a déclaré dans un dossier du 26 juillet au CARB que le conseil devrait exiger des véhicules 100% zéro émission d’ici 2030 et augmenter la rigueur de la norme en « réduisant l’utilisation de PHEV polluants dans la conformité annuelle ». Il a également cherché à modifier les exigences en matière de batterie et de cordon de charge.
— Autoriser les hybrides rechargeables, l’hydrogène : Mais AAI a déclaré que la réglementation sera « extrêmement difficile, même dans Californie et en particulier dans les premières années. « Pour donner un coup de pouce à Toyota, la nouvelle réglementation du CARB permettrait aux constructeurs automobiles de vendre jusqu’à 20% de PHEV d’ici 2035. Toyota investit massivement dans les plug-ins et a accepté plus tôt cette semaine de reconnaître Californiele pouvoir d’établir les règles applicables aux véhicules. Les voitures à pile à combustible à hydrogène sont autorisées.
— Mais là aussi, des normes plus élevées : Et bien que la proposition du CARB autorise les hybrides rechargeables, elle leur impose de nouvelles exigences strictes. Ils doivent actuellement avoir une autonomie tout électrique d’au moins 10 miles (16,1 km) et, selon les nouvelles règles, ils auront éventuellement besoin d’une étiquette d’autonomie tout électrique minimale de 50 miles pour être éligibles.
— Projets CARB que 183 000 sur environ 2 millions de véhicules vendus en Californie en 2035 sera hybride rechargeable.
— Les compagnies pétrolières n’étaient pas contentes : L’association professionnelle des fabricants américains de carburant et de produits pétrochimiques a exhorté jeudi le président Joe Biden et l’Agence de protection de l’environnement à « rejeter Californiedemande d’une dérogation au Clean Air Act pour procéder à cette interdiction illégale. Californie régulateurs, nommant effectivement le gouverneur Newsom et le CARB comme tsars des voitures et des camions pour l’ensemble des États-Unis. »
— Plus de dissidents : Un groupe de 17 autres États a contesté la décision de l’EPA de rétablir Californiel’autorité d’établir des règles d’émissions qui a été retirée sous l’ancien président Donald Trump.
