La reine Elizabeth II était une passionnée d’automobile de longue date

Étant donné que les permis de conduire, la plaque d’immatriculation et les passeports étaient délivrés en son propre nom, la reine Elizabeth II n’en avait pas besoin pour conduire et voyager. Elle a commencé à combiner les deux juste avant d’avoir 19 ans, rejoignant la division des transports du Service territorial auxiliaire (ATS) en 1945 pour une formation en mécanique automobile. Elle voulait aider l’effort britannique pendant la Seconde Guerre mondiale et conduirait une ambulance – une ambulance qu’elle pourrait, en théorie, réparer si elle tombait en panne. La guerre s’est terminée avant qu’elle obtienne son diplôme de commandant junior honoraire, les autres membres de l’ATS la surnommant Princess Auto Mechanic.

Nous ne savons pas si elle s’est retrouvée sous le capot des nombreux véhicules officiels de l’État et de la flotte non officielle beaucoup plus nombreuse dans les garages royaux, mais elle se promenait toujours en Angleterre jusqu’à cette année. Voici une petite sélection de véhicules royaux utilisés pendant ses 70 ans de règne.

Entraîneur d’État d’or (1762)

Certes, elle n’a jamais conduit celui-ci, mais une visite de chaque garage royal devrait commencer par l’entraîneur. Le roi George III a chargé Samuel Butler de le construire en 1760. Butler a passé deux ans sur le chariot doré de 24 pieds de long et de plus de 12 pieds de haut. Les quartiers sont suspendus au cadre par des lanières de cuir, de sorte que les occupants sont secoués même lors d’une promenade lente, qui est aussi rapide que les huit chevaux Windsor Grey peuvent le tirer. Ce n’est que dans les années 1900 que le roi George VI a caoutchouté les roues en bois. On dit que la reine n’a pas aimé ça.

1953 Land Rover Série 1

Land Rover a donné au père de la reine Elizabeth, le roi George VI, le 100e exemplaire de la série 80 hors ligne en 1948. Elle a pris l’habitude Landie pour elle-même cinq ans plus tard, lorsqu’une série 1 de 1953 avec un empattement personnalisé de 86 pouces faisait partie de la flotte utilisée pour sa tournée de six mois dans le Commonwealth en 1953 et 1954. Ce Land Rover est devenu le Ceremonial Vehicle State IV. Les modèles ci-dessus ont été construits en Australie en 1958 comme des copies proches du véhicule de tourisme du Commonwealth, lorsque l’Australie a décidé qu’elle voulait six versions identiques pour le service royal.

On pense que la famille royale a traversé environ 30 voitures et Defenders de la série Land Rover depuis lors, et bon nombre des photos les plus courantes d’elle la font poser dans ou à proximité, en particulier le Defender 2002 construit juste pour elle. La famille royale n’en a pas fini avec eux non plus : un Defender 110 actuel a servi de transporteur de bagages pour les membres de la famille se rendant au château de Balmoral pendant les derniers jours de la reine.

1954 Rolls-Royce Phantom IV État Landaulette

Personne ne devrait être surpris que la famille royale anglaise ait apprécié les marchandises fournies par Rolls-Royce, et on dit que la reine a aimé ses voitures Spirit of Ecstasy. Rolls-Royce a fabriqué moins de 20 exemplaires de la Rolls-Royce Phantom IV – Rolls-Royce les a construits exclusivement pour des clients jugés dignes – et la reine en possédait deux. Une limousine à toit fermé livrée le 6 juillet 1950 alors qu’elle était encore duchesse d’Edimbourg. Rolls-Royce a construit ce Landaulet à dos ouvert pendant son année jubilaire en 1954, prêté à la famille royale dans les années 1950, la reine l’a finalement acheté en 1959 pour servir de véhicule d’État.

Parmi les autres Rolls-Royce à l’emploi de la famille royale, citons une Rolls-Royce Phantom V ‘High Roof’ State Limousine de 1960, une Rolls-Royce Phantom V de 1962 utilisée par la reine mère, une Rolls-Royce Phantom VI de 1977 Limousine construite pour le Queen’s Silver Jubilee, une Rolls-Royce ‘Centenary’ Silver Spur Saloon de 1985 que la princesse Diana utiliserait, une limousine d’État Phantom VI de 1987 et une autre Phantom IV qui a transporté le prince Harry et Meghan Markle à leur mariage.

Bonhams a vendu la Landaulette de 1954 aux enchères en 2018 pour 800 000 € (927 672 US€).

Bentley Arnage State Limousines

Les quatre dernières décennies des années 1900 ont été consacrées à Rolls-Royce, les années 2000 ont été consacrées à Bentley. La société Crewe a construit deux limousines Arnage State pour le jubilé d’or de la reine en 2002. Elles cachent un blindage sous leur peinture bordeaux et noire, elles roulent sur des pneus anti-crevaison et portent des feux clignotants bleus comme si la longueur de 20,5 pieds, la hauteur du SUV , les drapeaux et les véhicules de soutien n’étaient pas suffisants pour alerter tout le monde où se trouve la reine.

Bien qu’emballant le même V8 de 6,75 litres qui était un incontournable de Bentley pendant des décennies, les limousines d’État d’Arnage sont restées en dessous de 10 milles à l’heure lorsqu’elles étaient en déplacement officiel.

Dit coûter 11 millions de dollars chacun, une partie de cet argent a été dépensée en carrosserie comme la fenêtre de toit en plexiglas avec le couvercle rétractable, les sièges arrière en tissu Hield Lambswool Sateen et le cuir Connolly gris clair ailleurs.

Au cas où la reine s’en ennuierait un jour, la flotte de limousines de l’État à Royal Mews comptait également trois Rolls-Royce et trois Daimler. Soit dit en passant, ces Daimler font référence à la marque anglaise qui était l’une des préférées de la famille royale avant qu’Elizabeth ne passe à Rolls-Royces dans les années 1950, et non à la marque allemande que nous connaissons mieux maintenant.

La reine a également reçu la première Bentley Bentayga produite, remise par le PDG de l’époque, Wolfgang Durheimer.

Jaguar Daimler V8 Super LWB

Avec les Land Rover, celle-ci, la reine l’a conduite pendant trois ans après que Jaguar l’ait livrée au palais de Buckingham en 2001. De couleur British Racing Green, les caractéristiques personnalisées comprenaient un accoudoir avec un plateau coulissant conçu pour le sac à main préféré de la reine, des évents HVAC réarrangés et des interrupteurs pour abaisser n’importe quelle fenêtre de n’importe quelle position parce que la reine n’aimait pas que l’air frais souffle sur son visage, un cendrier converti en un panneau de commande pour l’éclairage de sécurité bleu, des lumières bleues à divers endroits identifiant cela comme la voiture de la reine, des phares et des feux arrière qui pourraient stroboscopiques et des connexions dans le coffre pour l’appareil qui pourrait contacter directement le Home Office et Downing Street.

Jaguar X-Type Sportwagon V6 Sovereign 2009

La reine a montré son soutien à l’équipe locale avec la voiture la plus surprenante de cette liste : une Jaguar X-Type Sportwagon 2009, la première familiale de série de la marque Coventry. Un autre qu’elle a conduit elle-même, elle l’a conservé pendant sept ans et le conduisait toujours vers et depuis l’église en 2017 à 91 ans. Il était équipé d’une grille de chien derrière les sièges arrière pour la flotte canine de Corgis que la reine était connue pour adorer.

1961 Vauxhall Cresta PA Friary Estate

Ce n’était pas non plus le premier trajet quotidien équipé d’une calandre pour chien. Elizabeth a abandonné une Ford Zephyr Estate de 1956 en 1961 pour une autre entrée locale, une berline Vauxhall Cresta PA. Bien qu’il s’agisse d’un produit anglais avec un six cylindres de 2,2 litres et 82,5 chevaux, il s’est adapté aux tendances de conception américaines telles que les fenêtres enveloppantes, les ailerons arrière légers et les pneus à flancs blancs.

Il n’y avait pas assez de place dans la berline pour la famille, les chiens et les équipements de loisirs comme les fusils de chasse et les cannes à pêche, alors Elizabeth s’est procuré l’un des exemples de Friary Coachbuilding, qui a transformé la berline en wagon. Le moteur a également été alésé à 2,65 litres, portant la vitesse de pointe à 95 miles par heure.

Range Rover

Un mandat royal de nomination est « accordé comme marque de reconnaissance aux personnes ou aux entreprises qui ont régulièrement fourni des biens ou des services » aux ménages du monarque, et les plus de 800 entreprises qui détiennent des mandats royaux sont autorisées à afficher les armoiries royales comme preuve de leur service jusqu’à l’expiration des mandats.

Land Rover est l’une des quatre sociétés britanniques à avoir détenu les quatre mandats royaux couvrant la famille royale : un pour la reine mère, la reine Elizabeth, le duc d’Édimbourg et le prince Charles.

Donc, puisque nous avons commencé avec les Land Rover — après l’autocar — nous terminerons avec le Range Rover, une autre voiture personnelle et clairement préférée de la reine. HMTQ pouvait être vu à côté des Range Rover dès 1979. Elle a pris livraison d’un Range Rover Autobiography de troisième génération en 2002, rejoint par un Range Rover LWB Landaulet de quatrième génération en 2015. Ce dernier Rangie était l’un des State Review des voitures avec une plate-forme à l’arrière qui, avec le toit du landaulet, permettaient à Elizabeth de se tenir debout sur une plate-forme et de saluer la foule lors d’événements.

Mais le 2002 a été un favori des photographes en raison de l’ornement spécial du capot. Elizabeth aimait la chasse au faisan, elle adorait donc presque autant les labradors que les corgis. Assis au milieu du capot de son Range Rover de troisième génération se trouvait un Labrador avec un oiseau dans la gueule, comme vous pouvez le voir tout en haut de cet article. Il a fait l’objet de beaucoup de presse lors des voyages de la reine au Royal Windsor Horse Show annuel ou de ses promenades dans le domaine de la famille royale à Sandringham.