Volkswagen crée une nouvelle division dédiée aux voitures autonomes et électriques

Volkswagen crée une nouvelle division spécifiquement pour travailler sur le développement des voitures électriques et autonomes.

Surnommé « Nouvelle mobilité », le département assumera la responsabilité des véhicules actuels dotés d’un badge d’identification et des futurs véhicules électriques qui seront basés sur la nouvelle architecture de voiture électrique évolutive SSP du groupe VW.

La division dérivée prendra également en charge le projet Trinity de VW, Actualité automobile Europe rapports. Le projet crée une nouvelle génération de voitures électriques surmontée d’une berline phare qui sera disponible en 2026 avec une autonomie de niveau 4. C’est un échelon en dessous du niveau 5, où les « conducteurs » montent dans une voiture, lui disent où ils veulent aller, et la voiture fait le reste, mais le niveau 4 permettra une conduite mains libres dans la plupart des situations.

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La berline électrique Trinity de Volkswagen offrira une autonomie de niveau 4

Le nouveau département sera dirigé par Thomas Ulbrich, un vétéran Volkswagen de 56 ans et 30 ans qui est actuellement responsable du développement de l’entreprise. Actualités automobiles rapporte qu’Ulbrich a gagné une grande base de fans parmi les dirigeants de Volkswagen après avoir retiré la berline électrique ID.3 d’un bourbier de problèmes logiciels.

La nomination d’Ulbrich lui vaudra également un siège au conseil de surveillance de l’unité logicielle de Volkswagen, Cariad, l’idée étant qu’il améliorera les liens entre Cariad et le département de développement de VW, qui sera désormais dirigé par Kai Gruenitz. Gruentiz occupait auparavant le poste équivalent au sein de la division des véhicules utilitaires de Volkswagen, où l’une de ses responsabilités était l’ID. Fourgonnette électrique Buzz.

Ulbrich pourrait être dans une course cahoteuse, sur la base des performances passées de Cariad, suggèrent les rapports. La division a été accusée de faire exploser les budgets et de retarder les lancements de modèles Audi, Bentley et Porsche cruciaux parce que son logiciel n’était pas prêt.