Une Subaru BRZ STi ne se produit pas, mais ce designer en a quand même rendu un Widebody | Blog Auto


Cette histoire comprend des rendus spéculatifs d’une Subaru BRZ STi fictive réalisée par Avante Design qui ne sont ni liés ni approuvés par Subaru.

La Subaru BRZ et sa sœur Toyota GR86 ont reçu beaucoup d’amour de la part des tuners, avec de nombreux kits visuels proposés. Pourtant, il n’y a pas de limite à l’imagination d’un designer, c’est pourquoi l’artiste 3D indépendant Avante Design a créé un nouveau kit de carrosserie large pour une BRZ STi fictive.

Ce n’est pas la première fois que nous voyons un rendu BRZ STi, mais la prise d’Avante Design est plus radicale que la proposition de X-Tomi Design de 2020, ressemblant plus à un monstre de piste qu’à une voiture de série.

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À l’avant, la voiture de sport japonaise reçoit un pare-chocs avant redessiné avec des prises d’air massives, un séparateur proéminent et des LED intégrées. Avante Design a également ajouté un capot ventilé et des inserts sur les phares. La voiture est nettement plus large que le stock grâce aux ajouts d’ailes avant et arrière, fusionnant avec le reste de la carrosserie à l’aide des bas de caisse allongés.

Un nouvel ensemble de jantes en alliage Enkei RS05RR à rayons multiples à finition dorée est chaussée de pneus Toyo avec beaucoup de carrossage négatif et de larges pistes. Comme on pouvait s’y attendre, ils sont combinés avec une teinte extérieure bleue, honorant l’héritage de course de Subaru. À l’arrière, le pare-chocs a des ouvertures supplémentaires mettant davantage l’accent sur le diffuseur et les doubles tuyaux d’échappement. Enfin, un aileron arrière fixe est un must pour toute Subaru sportive avec le badge STi.

Avante Design n’a décrit aucune mise à niveau mécanique, mais avec ce type de kit carrosserie, tout le monde s’attendrait à une augmentation de puissance. Le moteur boxer de 2,4 litres à aspiration naturelle produit 232 ch (173 kW / 235 ch) et 250 Nm (184,4 lb-ft) au Japon, donc une STi devrait facilement dépasser 300 ch. La BRZ a été conçue comme un modèle RWD amusant à conduire, elle devrait donc rester comme ça même dans une version phare potentielle.

Subaru ne semble pas avoir l’intention de produire une variante de la BRZ axée sur les performances et même s’ils choisissaient de le faire, cela semblerait certainement plus subtil que cette approche fictive. Pourtant, il existe un marché pour des modifications visuelles importantes parmi les propriétaires de voitures de sport abordables. Ainsi, un bodykit dingue comme celui-ci pourrait potentiellement avoir un avenir. Préférez-vous votre BRZ sous forme nue comme la variante Cup sortant de l’usine, ou avec des mods qui attirent l’attention ?

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Rendus par Avante Design