Toyota Crown PHEV arrive aux États-Unis | Autoblog

Après avoir vu la Toyota Crown 2023 pour la première fois il y a quelques mois, nous avons écrit : « Sa forme frapperait dans le mille comme un multisegment électrique, un autre des losanges galbés et surélevés équilibrant les diktats de l’aérodynamique, de l’emballage et des goûts du marché. Crown a même un sous-plancher plat, les morceaux sales du pare-chocs avant à la suspension arrière cachés derrière des panneaux aérodynamiques. » En réponse à une question à ce sujet, Toyota nous a dit qu’il n’avait pas l’intention d’apporter une couronne électrique aux États-Unis. La société est cependant prête à admettre qu’elle fait le pas à mi-chemin. Le PDG Akio Toyoda a déclaré Tendance moteur lors d’une conférence de concessionnaires à Las Vegas que la couronne du marché américain obtiendra une forme hybride rechargeable.

L’étape donne foi à une Reuter rapport d’avril de cette année, citant des initiés disant que Toyota prévoit des versions PHEV et électriques à batterie du nouveau multisegment. Dans le Reuter pièce, cependant, le Crown PHEV était uniquement destiné au marché japonais et ferait ses débuts l’année prochaine; l’EV arriverait au début de 2024. Si le rapport de Reuters était exact, il est impossible de savoir ce qui s’est passé entre hier et aujourd’hui, tout comme il est impossible de savoir ce qui va se passer avec une version EV potentielle dans 18 mois. Toyota mettra la Crown sur les marchés mondiaux chaque fois qu’elle sera mise en vente, il est donc possible que le PHEV vienne ici, mais pas une version EV.

La question la plus fine à propos d’un Crown PHEV est de savoir quel groupe motopropulseur il obtiendra. À l’heure actuelle, le constructeur automobile surnomme ses PHEV « Prime » et en fait les versions les plus puissantes de leurs gammes de modèles respectives. La couronne la plus sportive dont on nous ait parlé pour l’instant est la variante Hybrid Max, qui devrait produire environ 340 chevaux. Le hic, c’est que la gamme américaine de Toyota n’inclut pas actuellement de modèle Prime qui produit autant de puissance, sans parler d’en faire plus. Le groupe motopropulseur hybride du nouveau Lexus RX 500h, qui est le même que celui du Crown Hybrid Max, produit 366 chevaux et 406 livres-pied de couple, mais il n’y a pas non plus de bouchon sur la Lexus. Le Lexus RX 450+ PHEV développe 302 chevaux au total, l’hybride Crown de base produit 236 ch, le Toyota RAV4 Prime produit 219 ch, ce qui met beaucoup de chiffres sur le terrain pour qu’un Crown PHEV puisse jouer à la marelle.

Au lieu de tirer sur le numéro gagnant, le Crown PHEV pourrait se concentrer sur son rôle de leader technologique historique de Toyota et lancer les batteries à semi-conducteurs du constructeur automobile. La société a injecté de l’argent dans la technologie de pointe des batteries et les installations de production pour satisfaire la demande, et plus tôt cette année, elle a annoncé que les packs seraient mis en vente en 2025 dans un modèle hybride, et non dans un véhicule électrique. Restez à l’écoute.