Stellantis a déjà annoncé son intention d’atteindre zéro émission carbone nette d’ici 2038. Aujourd’hui, le constructeur automobile a annoncé une nouvelle unité commerciale pour l’aider à atteindre cet objectif tout en générant 2 milliards d’euros de chiffre d’affaires par an d’ici 2030. contribuera à rendre les revenus moins dépendants des matériaux finis, rares et écologiquement problématiques.
Le modèle d’économie circulaire présente ce que Stellantis appelle une stratégie « 4R », comprenant la remise à neuf, la réparation, la réutilisation et le recyclage. L’objectif est de faire en sorte que les matériaux durent aussi longtemps qu’ils le peuvent, en réduisant la dépendance à l’égard de l’acquisition de ces nouveaux matériaux précieux à l’avenir en les renvoyant dans le circuit commercial lorsqu’ils ont atteint la fin de leur première vie. Grâce à ces processus, Stellantis affirme pouvoir économiser jusqu’à 80 % de matière première et 50 % d’énergie par rapport à la fabrication d’une nouvelle pièce.
La remise à neuf, ou « reman » dans la sténographie de Stellantis, signifie le démontage, le nettoyage et la reconstruction de pièces selon les spécifications OEM. Près de 12 000 pièces réusinées sont disponibles à l’achat pour les clients. Certaines remises à neuf sont effectuées en interne, d’autres avec des partenaires et par le biais de coentreprises.
La réparation est assez évidente – réparer les pièces à remettre dans les véhicules. Cela consiste également en un reconditionnement, pour rendre un véhicule comme neuf. Stellantis dispose de 21 centres « e-repair » pour la réparation des batteries de véhicules électriques.
La réutilisation fait référence aux pièces encore en bon état des véhicules hors d’usage vendus en l’état. Stellantis affirme avoir 4,5 millions de pièces multimarques en stock. Ceux-ci sont vendus dans 155 pays via la plateforme e-commerce B-Parts. La réutilisation fait également référence aux options de seconde vie, telles que l’utilisation de batteries à des fins autres que l’automobile.
Le recyclage consiste à démanteler les pièces et les rebuts sous forme de matière première qui est ensuite réinjectée dans le processus de fabrication. Stellantis affirme avoir collecté 1 million de pièces pour les recycler au cours des six derniers mois. Le recyclage n’est pas comptabilisé dans les 2 milliards d’euros de chiffre d’affaires susmentionnés, mais il permet à l’entreprise d’économiser de l’argent sur l’acquisition de matières premières. En ce qui concerne les batteries, en particulier, Stellantis s’attend à ce que cette activité de recyclage se développe après 2030, lorsque les packs actuellement en service commenceront à atteindre la fin de leur cycle de vie.
Stellantis utilisera son nouveau label « SUSTAINera » pour désigner les pièces proposées dans le cadre de son activité d’économie circulaire. « Le label SUSTAINera représente notre promesse de fournir des produits et services durables, transparents et abordables à nos clients pour toutes les marques de véhicules, sans compromettre la qualité, tout en préservant l’environnement grâce à une réduction des déchets et une utilisation moindre des ressources de notre planète », a déclaré Alison Jones, Stellantis Vice-président principal, Unité commerciale d’économie circulaire.
Dans le cadre de l’activité, Stellantis met en place à la fois des hubs centraux et des boucles locales en fonction des besoins régionaux. Le complexe Mirafiori de Stellantis ouvrira ses portes en 2023 en tant que pôle d’économie circulaire. Des boucles locales se déploient dans divers pays et États, comme celui du Brésil, où des pièces telles que les démarreurs et les alternateurs sont remises à neuf et anciennes dans 1 000 concessionnaires locaux. Stellantis prévoit d’appliquer sa stratégie 4R dans toutes les régions d’ici 2030.
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