Qui gagnera cette course de dragsters entre la Tesla Model Y, la Genesis GV60 et la Mustang Mach-E GT ? | Blog Auto


Ce n’est un secret pour personne que les voitures électriques sont rapides, mais ce qui est choquant, c’est la vitesse à laquelle les moteurs électriques peuvent fabriquer des voitures apparemment de tous les jours. Ils ont permis aux entreprises de fabriquer des voitures comme la Mustang Mach-E GT, la Genesis GV60 et la Tesla Model Y beaucoup plus rapides qu’elles n’en ont l’air. Dans cette course de dragsters, nous avons la chance de voir lequel de ces croisements est le plus rapide en ligne droite.

Comme démontré sur la chaîne YouTube Sam CarLegion, ces trois voitures électriques sont des concurrentes directes. La Tesla est la seule avec un léger désavantage car ce n’est pas la version Performance. Le GV60 et le Mach-E GT sont aussi rapides que possible dans leur arbre généalogique.

Sur le papier, le modèle Y Dual Motor développe 384 ch (286 kW), le GV60 en produit 483 (360 kW) et la Mustang emballe 480 poneys (357 kW) sous son capot. On pourrait penser que la Tesla n’a rien à faire dans cette course, mais elle pèse plus de 400 livres (181 kg) de moins que l’un ou l’autre de ses concurrents.

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Tout comme un espoir Triple Crown sortant des portes du Derby du Kentucky, le Mustang Mach-E se lance constamment plus fort et plus vite que l’un ou l’autre de ses rivaux. Il est si rapide qu’il atteint plusieurs longueurs de voiture dans les deux courses de fouilles. Cette avance ne dure cependant pas et finalement c’est le GV60 qui l’enroule et le contourne à la fin. Ce ne serait peut-être pas le cas si la GT ne limitait pas les performances après 128 km/h (80 mph).

La Tesla n’est cependant pas lente car elle rattrape également la Ford à la fin de la deuxième course. Lorsque le trio passe à une course de roulis, les résultats sont similaires, la Genesis fuyant les deux autres et la Mustang arrivant à la dernière place. Nous aimerions voir le Model Y Performance dans ce même test.

Fait intéressant, le GV60 a un point faible exposé pendant la vidéo de 9 minutes. Après seulement quelques courses, la batterie se vide si rapidement que l’équipe décide d’arrêter la course de peur de ne pas avoir assez de puissance pour terminer le voyage de retour.