Premier aperçu des Suzuki V-Strom 650 et XT Adventure 2023

Le V-twin homonyme du V continue sur la plate-forme pendant au moins un an.

Le V-twin homonyme du V continue sur la plate-forme pendant au moins un an.

Le V-twin homonyme du V continue sur la plate-forme pendant au moins un an. (Suzuki/)

Alors que le mot d’un nouveau V-Strom 650 à moteur parallèle circule sur Internet depuis un certain temps, il est maintenant sûr de dire que 2023 n’est pas l’année du grand changement. Suzuki a officiellement annoncé son V-Strom 650 2023, et le bicylindre en V durable vit pour voir une autre ligne de production.

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Le tourer d’aventure de poids moyen de Suzuki continue de s’appuyer sur son moteur bicylindre en V à 90 degrés de 645 cm³ refroidi par liquide dans un châssis à bec pour toutes ses versions, qui comprend le modèle de base, le V-Strom 650XT et le V-Strom 650XT Adventure . Ce moteur peut rouler avec plaisir à très basse vitesse, grâce à la fonction d’assistance à bas régime, et peut livrer les poneys en douceur lorsqu’on le lui demande. Le système de contrôle de traction a trois modes de différents niveaux d’intervention : Off désengage toutes les fonctions TC, le mode 1 offre le niveau d’intervention le plus bas et le mode 2 est pour les surfaces à faible traction telles que les routes détrempées. Le bicylindre en V est toujours accouplé à une transmission précise à six rapports.

Prenez le long chemin du retour.  Avec un grand réservoir de carburant de 5,3 gallons, le V-Strom est prêt à parcourir de nombreux kilomètres avant de faire le plein.

Prenez le long chemin du retour. Avec un grand réservoir de carburant de 5,3 gallons, le V-Strom est prêt à parcourir de nombreux kilomètres avant de faire le plein. (Suzuki/)

Lorsque les rênes du Wee-Strom sont tirées, deux étriers Tokico attrapent des disques de 310 mm (avant) et un étrier Nissin à un pot attrape le disque unique de 260 mm (arrière) pour arrêter le vélo. L’ABS est un équipement standard aux deux extrémités. Pour limiter le balancement du bec et le fond arrière, il y a une fourche télescopique de 43 mm avec 5,9 pouces de débattement et un amortisseur de type lien avec 6,3 pouces de débattement. Les deux sont réglables en précharge ; l’arrière comprend également un réglage du rebond.

Le V-Strom 650XT arbore des jantes anodisées or à rayons.

Le V-Strom 650XT arbore des jantes anodisées or à rayons. (Suzuki/)

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Le modèle de base conserve une silhouette simple et simple, tandis que les XT et XT Adventure se chargent progressivement d’équipements plus prêts pour l’aventure. Le XT est doté de jantes à rayons métalliques, de protège-mains et d’une protection inférieure du moteur. Ces caractéristiques sont également présentes sur le XT Adventure, mais il ajoute des valises latérales en aluminium de 37 litres, une traverse de guidon et une barre d’accessoires moteur.

Protégez le moteur, protégez les mains.  Un capot moteur inférieur et des protège-mains sont livrés en standard avec le XT.

Protégez le moteur, protégez les mains. Un capot moteur inférieur et des protège-mains sont livrés en standard avec le XT. (Suzuki/)

Pearl Vigor Blue est une nouvelle couleur pour le modèle de base, mais la couleur la plus excitante est sans doute le Pearl Brilliant White avec des jantes anodisées en or pour correspondre aux accents dorés sur le bec et le réservoir. Le XT Adventure accessoirisé conserve le Glass Sparkle Black de 2022.

Une extrémité avant à bec est un élément de design classique sur le V-Strom.  Le pare-brise au-dessus du phare halogène empilé est réglable.

Une extrémité avant à bec est un élément de design classique sur le V-Strom. Le pare-brise au-dessus du phare halogène empilé est réglable. (Suzuki/)

Le prix est de 9 104 € pour le modèle de base, 9 599 € pour le XT et 10 799 € pour le XT Adventure.

Le XT Adventure, illustré ici, comprend une poignée d'accessoires qui ne sont pas en stock sur les versions de base ou XT.

Le XT Adventure, illustré ici, comprend une poignée d’accessoires qui ne sont pas en stock sur les versions de base ou XT. (Suzuki/)

Spécifications techniques et prix de la Suzuki V-Strom 650/XT/XT Adventure 2023

LE PRIX:9 104 € (base) / 9 599 € (XT) / 10 799 € (XT Aventure)
MOTEUR:645 cm3, DACT, bicylindre en V refroidi par liquide
ALÉSAGE x COURSE :81,0 × 62,6 mm
RATIO DE COMPRESSION:11.2:1
LIVRAISON DE CARBURANT :Injection de carburant, équipé de SDTV
EMBRAYAGE:Humide, multiplaque
TRANSMISSION/RÉDUCTION FINALE :6 vitesses/chaîne
CADRE:Aluminium à double longeron
SUSPENSION FRONTALE:Fourche télescopique de 43 mm, précharge réglable ; Voyage de 5,9 pouces
SUSPENSION ARRIÈRE:Amortisseur de type lien, rebond et précharge réglables; Voyage de 6,3 pouces
FREIN AVANT:Étriers Tokico à 2 pistons, doubles disques hydrauliques de 310 mm avec ABS
FREIN ARRIERE:Étrier Nissin à 1 piston, disque hydraulique de 260 mm avec ABS
ROUES AVANT/ARRIÈRE :Cast (base) / rayons (XT, XT Adventure); 19 po / 17 po
PNEUS AVANT/ARRIÈRE :Bridgestone Battlax; 110/80-19 / 150/70-17
RÂTEAU/SENTIER :25,0°/4,2 pouces
EMPATTEMENT :61,4 po.
HAUTEUR D’ASSISE :32,9 po.
CAPACITÉ DE CARBURANT:5,3 gal.
POIDS MOUILLÉ RÉCLAMÉ :470 lb (base) / 476 lb (XT) / 528 lb (XT Adventure)
GARANTIE:1 an, limité
DISPONIBLE:À présent
CONTACTEZ:suzukicycles.com