Premier aperçu de la Suzuki V-Strom 1050DE Adventure 2023

La Suzuki V-Strom 1050DE 2023 reçoit toutes les mises à jour majeures de l'Adventure, mais manque d'accessoires comme des sacoches en aluminium et des phares antibrouillard.

La Suzuki V-Strom 1050DE 2023 reçoit toutes les mises à jour majeures de l'Adventure, mais manque d'accessoires comme des sacoches en aluminium et des phares antibrouillard.

La Suzuki V-Strom 1050DE 2023 reçoit toutes les mises à jour majeures de l’Adventure, mais manque d’accessoires comme des sacoches en aluminium et des phares antibrouillard. (Suzuki/)

Suzuki donne à son V-Strom 1050DE Adventure un rafraîchissement complet pour 2023, avec des mises à jour visant à améliorer les capacités hors route, le confort du pilote, les performances du moteur et l’électronique. Ces améliorations s’appliqueront à la fois aux 1050DE et 1050DE Adventure, bien que l’Adventure reçoive quelques éléments supplémentaires en standard, tels que des valises latérales en aluminium et des antibrouillards à LED. Les prix des deux vélos seront annoncés ultérieurement.

Groupe motopropulseur

Le bicylindre en V de 1 037 cm3 reçoit de nouvelles soupapes d’échappement remplies de sodium pour aider à réduire les températures dans la chambre de combustion, améliorant à la fois l’efficacité du débit et l’économie de carburant. Le système ride-by-wire est également mis à jour, avec des paramètres ajustés pour fonctionner de manière transparente avec le nouvel ECU 32 bits, qui lui-même obtient un processeur plus rapide et une programmation mise à jour. La transmission à six rapports rapprochés obtient des rapports plus élevés en première et sixième vitesse, ce qui contribue à améliorer les passages en deuxième et dans les vitesses supérieures. Le changement de rapport vise également à améliorer l’accélération lorsque la manette des gaz est ouverte.

De plus, les 1050DE et DE Adventure seront livrés avec un nouveau système de changement de vitesse rapide qui permettra aux pilotes de monter et descendre facilement dans la boîte de vitesses. Une chaîne de joints toriques plus solide et plus longue est également équipée.

Châssis

La géométrie globale est mise à jour, avec un empattement et un râteau plus longs, une poignée de guidon plus large et un pouce supplémentaire de garde au sol. Le cadre en aluminium à double longeron est couplé à un nouveau sous-châssis, qui comprend des rails de siège et des supports de garde-boue arrière plus robustes. Le bras oscillant est également plus long, ce qui permet à la configuration améliorée de la suspension arrière de type biellette de fournir un débattement de 6.6 pouces (en hausse de 0.3 pouce par rapport à la conception précédente). L’amortisseur arrière KYB est équipé d’un dispositif de réglage à distance de la précharge du ressort. L’amortissement du rebond peut également être réglé à l’arrière. La fourche KYB de 43 mm est entièrement réglable et a une course supplémentaire de 0,4 pouce pour un total de 6,7 pouces de débattement total.

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Les deux vélos sont équipés de nouvelles roues en aluminium à rayons de 21 pouces à l’avant et de 17 pouces à l’arrière montées avec des pneus Dunlop Trailmax Mixtour. Les deux viennent également avec des béquilles centrales et des béquilles latérales plus longues.

Le freinage est assuré par des étriers Tokico à montage radial et des disques de 310 mm à l’avant et un disque Nissin à piston unique de 260 mm à l’arrière.

Électronique

En plus du nouvel ECU, le DE et l’Adventure reçoivent une édition mise à jour du Suzuki Intelligent Ride System. Ce programme gère l’ABS Motion Track sensible à l’inclinaison, l’antipatinage, le contrôle de maintien en pente, le contrôle dépendant de la pente, le contrôle dépendant de la charge, le régulateur de vitesse et la fonction de changement de vitesse rapide.

Il existe trois modes de conduite ainsi qu’une nouvelle option Gravel dans le système de contrôle de traction qui limite le calage de l’allumage pour permettre un patinage supplémentaire en tout-terrain. Les pilotes auront également la possibilité de désactiver entièrement le système ABS arrière pour améliorer les performances hors route.

Les motos seront également équipées du système de démarrage facile de Suzuki et du système d’assistance à bas régime.

Tous les paramètres et les informations sur le vélo seront disponibles sur un nouveau tableau de bord TFT de 5 pouces.

Carrosserie et Ergonomie

L’avant reçoit un nouveau pare-brise plus petit, conçu pour améliorer la visibilité lors des trajets hors route. La hauteur du pare-brise est réglable avec des outils. Il y a un nouvel ensemble de garde-boue avant en trois parties qui comprend également des protections de fourche améliorées. Une plaque de protection en aluminium offre une protection hors route supplémentaire ainsi qu’une nouvelle barre d’accessoires moteur.

Les deux vélos sont livrés avec un nouveau siège avec une forme inférieure révisée qui réduit le poids et améliore la rigidité. Les repose-pieds sont plus larges que sur les modèles précédents pour donner aux cyclistes un pied plus sûr hors route.

Le V-Strom 1050DE Adventure 2023 sera disponible en Champion Yellow No. 2/Metallic Matte Sword Silver tandis que le V-Strom 1050DE sera disponible en Pearl Vigor Blue/Pearl Brilliant White.

Spécifications techniques et prix de la Suzuki V-Strom 1050DE Adventure 2023

Prix: À déterminer
Moteur: 1 037 cm3, DACT, refroidi par liquide, bicylindre en V à 90°
Alésage x course : 100,0 x 66,0 mm
Ratio de compression: 11.5:1
Livraison de carburant : EFI ; ride-by-wire
Embrayage: Humide, multiplaque
Transmission/Entraînement final : 6 vitesses/chaîne
Cadre: Aluminium à double longeron
Suspension frontale: Fourche USD KYB de 43 mm, entièrement réglable; Voyage de 6,7 pouces
Suspension arrière: Amortisseur KYB, précharge à distance et amortissement du rebond réglables ; Voyage de 6,6 po
Frein avant: Étriers Tokico à montage radial à 4 pistons, doubles disques de 310 mm
Frein arriere: Étrier Nissin à 1 piston, disque de 260 mm
Roues, avant/arrière : Aluminium à rayons ; 21 pouces, 179 pouces
Pneus, avant/arrière : Dunlop Trailmax Mixtour; 90/90-21 / 150/70-17
Râteau/Sentier : 27,0°/4,9 pouces
Empattement : 62,8 po.
Hauteur d’assise : 34,6 po.
Capacité de carburant: 5,3 gal.
Poids à vide réclamé : 554 livres
Disponible: 2023
Contact: suzukicycles.com

Des améliorations du moteur sont mises en œuvre pour améliorer les performances globales hors route.

Des améliorations du moteur sont mises en œuvre pour améliorer les performances globales hors route. (Suzuki/)

Les systèmes électroniques sont révisés pour donner aux pilotes plus de contrôle hors route.

Les systèmes électroniques sont révisés pour donner aux pilotes plus de contrôle hors route. (Suzuki/)

Un sous-châssis plus solide donne aux passagers un perchoir plus robuste.

Un sous-châssis plus solide donne aux passagers un perchoir plus robuste. (Suzuki/)

La Suzuki V-Strom 1050DE Adventure 2023 est l'une des V-Stroms les plus sophistiquées à ce jour.

La Suzuki V-Strom 1050DE Adventure 2023 est l’une des V-Stroms les plus sophistiquées à ce jour. (Suzuki/)

V-Strom 1050DE Adventure en Champion Yellow No. 2/Metallic Matte Sword Silver.

V-Strom 1050DE Adventure en Champion Yellow No. 2/Metallic Matte Sword Silver. (Suzuki/)

Une roue avant plus grande de 21 pouces et un ensemble de garde-boue amélioré sont les points forts à l'avant.

Une roue avant plus grande de 21 pouces et un ensemble de garde-boue amélioré sont les points forts à l’avant. (Suzuki/)

Une meilleure suspension avant et arrière donne aux pilotes un meilleur contrôle des réglages.

Une meilleure suspension avant et arrière donne aux pilotes un meilleur contrôle des réglages. (Suzuki/)

Désactivez l'ABS arrière et passez en mode Gravel et obtenez un contrôle hors route maximal.

Désactivez l’ABS arrière et passez en mode Gravel et obtenez un contrôle hors route maximal. (Suzuki/)

Un nouveau tableau de bord TFT de 5 pouces donne aux pilotes toutes les informations dont ils ont besoin.

Un nouveau tableau de bord TFT de 5 pouces donne aux pilotes toutes les informations dont ils ont besoin. (Suzuki/)

La plaque de protection en aluminium est de série sur les modèles DE et DE Adventure.

La plaque de protection en aluminium est de série sur les modèles DE et DE Adventure. (Suzuki/)

La géométrie révisée allonge l'empattement et le râteau.

La géométrie révisée allonge l’empattement et le râteau. (Suzuki/)

Les modèles DE et DE Adventure sont équipés d'un nouveau levier de vitesses rapide, permettant un mouvement facile vers le haut et vers le bas de la boîte de vitesses.

Les modèles DE et DE Adventure sont équipés d’un nouveau levier de vitesses rapide, permettant un mouvement facile vers le haut et vers le bas de la boîte de vitesses. (Suzuki/)