Premier aperçu de la BMW S 1000 RR 2023

Nous avons hâte de voir ce que les améliorations ont apporté à la maniabilité et à la réactivité de la S 1000 RR.

Nous avons hâte de voir ce que les améliorations ont apporté à la maniabilité et à la réactivité de la S 1000 RR.

Nous avons hâte de voir ce que les améliorations ont apporté à la maniabilité et à la réactivité de la S 1000 RR. (BMW Motorrad/)

BMW proposera une superbike S 1000 RR mise à jour en 2023 ; le vélo viendra avec plusieurs améliorations du châssis, de la transmission, de la carrosserie, du moteur et des systèmes électroniques, et sera disponible à partir de janvier 2023 à un PDSF de 17 895 € pour le sportbike de base.

Note de l’éditeur : nous avons testé la S 1000 RR sortante pendant la Premier essai de la BMW S 1000 RR 2020, Essai de la BMW S 1000 RR MC Commute 2020, Essai de la BMW S 1000 RR MC Commute 2021et Essai de la BMW S 1000 RR 2022 au Double R Fest articles et vidéos.

Les mises à jour du moteur incluent des conduits d’admission et une géométrie de port révisés ainsi qu’une nouvelle boîte à air. Ces changements, ainsi que l’étalonnage de la technologie ShiftCam de BMW, promettent une meilleure livraison de puissance sur toute la plage de régime. La transmission est également revue avec un nouveau pignon à 46 dents, qui vise à améliorer la traction de la roue arrière à tous les rapports.

Le «Flex Frame» est légèrement modifié, avec des parties des zones latérales du cadre principal supprimées pour améliorer la flexion latérale; la géométrie globale du châssis est révisée pour donner au pilote une meilleure sensation et un meilleur contrôle. Ces révisions incluent un angle de tête de direction légèrement aplati, un décalage de triple serrage réduit, une traînée accrue et un empattement accru. Le point de pivot du bras oscillant et la hauteur de l’amortisseur arrière sont également réglables, ce qui permet aux cyclistes d’affiner plus facilement la géométrie arrière du vélo. Les ingénieurs ont également facilité le retrait de la roue arrière en montant les douilles d’essieu et en incorporant des plaques et des plaquettes d’ancrage de frein chanfreinées.

Les composants de la suspension restent inchangés par rapport à l’année modèle précédente. Les pilotes peuvent choisir d’ajouter une suspension Dynamic Damping Control à commande électronique, qui ajustera automatiquement l’amortissement de la suspension en fonction de la sélection du mode de conduite.

L’ensemble électronique standard sera mis à niveau avec l’ajout d’une fonction Slide Control dans le système Dynamic Traction Control. À l’aide des informations recueillies par le capteur d’angle de braquage, Slide Control réduira le glissement de l’entraînement s’il calcule que les valeurs surveillées par le système DTC vont être dépassées. Le système ABS Pro dispose également d’une nouvelle fonction Brake Slide Assist qui évalue les informations fournies par le capteur d’angle de braquage pour donner aux pilotes la possibilité de maximiser la dérive dans les virages. ABS Pro aura également un paramètre Slick séparé pour tenir compte de l’utilisation de pneus slicks. Le système Shift Assistant Pro a été amélioré pour fluidifier le mouvement dans la boîte de vitesses, et une batterie de série M plus légère sera également de série.

La carrosserie est améliorée avec une nouvelle section arrière comprenant un cache passager et un support de plaque d’immatriculation plus court. Le faisceau de câbles à l’arrière a également été repensé pour faciliter le retrait du cadre de la plaque d’immatriculation.

De plus, les nouvelles ailettes sur le carénage avant génèrent jusqu’à 22 livres d’appui. Les ingénieurs ont également relevé la hauteur du pare-brise pour aider à améliorer la circulation de l’air autour du casque du pilote.

Il y aura également un certain nombre de packages de mise à niveau parmi lesquels choisir, allant des performances M, Dynamic, Race et Carbon.

Spécifications techniques et prix de la BMW S 1000 RR 2023

Prix:17 895 €
Moteur:999 cm3, DACT, 4 cylindres en ligne refroidis par liquide ; 16 soupapes
Alésage x course :80,0 x 49,5 mm
Ratio de compression:13.3:1
Livraison de carburant :EFI à deux étages
Embrayage:Embrayage à glissement multidisque humide; commande par câble
Transmission/Entraînement final :6 vitesses/chaîne
Cadre:Pont composite en aluminium
Suspension frontale:45 mm Marzocchi USD, précontrainte du ressort, détente et compression réglables ; Voyage de 4,7 pouces
Suspension arrière:Amortisseur Sachs, précharge du ressort, détente et compression réglables; Voyage de 4,6 po
Freins avant :Étriers fixes à 4 pistons, doubles disques flottants de 320 mm avec ABS
Frein arriere:Étrier flottant à 1 piston, disque de 220 mm avec ABS
Roues, avant/arrière :Aluminium moulé sous pression ; 17 x 3,5 pouces / 17 x 6,0 pouces
Pneus, avant/arrière :120/70-17 / 190/55-17
Râteau/Sentier :23,6°/4,0 pouces
Empattement :57,3 po.
Hauteur d’assise :32,4 po.
Capacité de carburant:4,4 gal.
Poids à vide réclamé :434 livres.
Disponible:janvier 2023
Contact:bmwmotos.com

Un support de plaque d'immatriculation plus court est conçu pour être plus facile à retirer.

Un support de plaque d’immatriculation plus court est conçu pour être plus facile à retirer. (BMW Motorrad/)

BMW S 1000 RR 2023 en noir orage métallisé.

BMW S 1000 RR 2023 en noir orage métallisé. (BMW Motorrad/)

BMW S 1000 RR 2023 en rouge course.

BMW S 1000 RR 2023 en rouge course (BMW Motorrad/)

BMW S 1000 RR 2023 en blanc clair

2023 BMW S 1000 RR en blanc clair (BMW Motorrad/)

Les nouvelles ailettes génèrent jusqu'à 22 livres d'appui.

Les nouvelles ailettes génèrent jusqu’à 22 livres d’appui. (BMW Motorrad/)

Le tableau de bord TFT de 6,5 pouces propose quatre configurations d'écran.

Le tableau de bord TFT de 6,5 pouces propose quatre configurations d’écran. (BMW Motorrad/)

Un pare-brise plus haut déplacera mieux l'air sur le casque du pilote.

Un pare-brise plus haut déplacera mieux l’air sur le casque du pilote. (BMW Motorrad/)

L'amélioration de l'aérodynamisme était un objectif majeur de la révision de 2023.

L’amélioration de l’aérodynamisme était un objectif majeur de la révision de 2023. (BMW Motorrad/)

Le freinage a toujours été l'un des points forts de la S 1000 RR.

Le freinage a toujours été l’un des points forts de la S 1000 RR. (BMW Motorrad/)

Les roues M Carbon font partie de la mise à niveau du pack M.

Les roues M Carbon font partie de la mise à niveau du pack M. (BMW Motorrad/)

Avec l'amortisseur arrière réglable et le point de pivot du bras oscillant, les pilotes peuvent mieux régler la géométrie arrière.

Avec l’amortisseur arrière réglable et le point de pivot du bras oscillant, les pilotes peuvent mieux régler la géométrie arrière. (BMW Motorrad/)

La BMW S 1000 RR 2023 débutera à 17 895 $.

La BMW S 1000 RR 2023 débutera à 17 895 €. (Moto BMW/)

Ce vélo promet d'être une arme de piste encore plus finement réglée en 2023.

Ce vélo promet d’être une arme de piste encore plus finement réglée en 2023. (BMW Motorrad/)