Porsche Carrera GT et Lexus LFA s’affrontent dans une course de dragsters qu’il faut entendre pour croire

Il est rare de trouver une note d’échappement si émotionnellement évocatrice que la plupart des gens la tiendront en haute estime. Les voitures qui sonnent si bien ne viennent pas très souvent. Quelques-unes des exceptions, la Porsche Carrera GT, la Lexus LFA et l’Audi RS3, se sont récemment réunies pour filmer ce qui est peut-être l’une des courses de dragsters les plus retentissantes de tous les temps. Jason Cammisa explique pourquoi et comment une nouvelle berline Audi peut suivre le rythme de l’une des supercars les plus sonores au monde.

Pour commencer, il pilote la RS3 avec ses 401 ch (299 kW) contre son frère à quatre cylindres de 306 ch (228 kW), le S4. Sans surprise, le cylindre supplémentaire et la puissance supplémentaire se traduisent par une nette victoire pour le RS3. Ce n’est que lorsqu’une autre Audi, une 200 Quattro 20V de 1991 fortement modifiée, se présente que la RS3 est mise au pâturage.

En fait, le 200 à l’écoute parcourt le quart de mile en seulement 10,5 secondes. Beaucoup plus proche est la bataille entre la RS3 et la Lexus LFA qui s’est également alignée au départ. Les deux voitures ont réussi à franchir la ligne d’arrivée 11,8 secondes après leur départ. Ils le font juste très différemment.

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L’Audi sort de la trajectoire et prend une avance considérable, mais la Lexus l’enroule de 60 à 100 mph (96-160 km/h) et termine ensuite à 7 mph (11,2 km/h) plus vite à la fin de la course. Dès le départ, ils ont tous les deux une chose en commun : une sonorité d’échappement époustouflante. Pourtant, le duo est devancé lorsque la LFA s’aligne contre la Porsche Carrera GT.

Les résultats sont à nouveau quelque peu prévisibles et la Porsche plus légère et plus puissante s’enfuit avec une nette victoire. Pourquoi toutes ces voitures sonnent-elles si bien à nos oreilles ?

Sous le capot de la RS3 se trouve un moteur cinq cylindres, peut-être le dernier du genre dans une voiture de série. Malgré le turbocompresseur, le RS3 parvient à avoir un son fantastique et sauvage. Il le fait en partie parce que, comme tous les moteurs à cinq cylindres, le son qu’il produit est une quinte parfaite, l’une des harmonies les plus importantes de la musique.

Comme l’explique Cammisa, doublez les cylindres et vous obtenez un dixième parfait. Combinez cela avec des régimes élevés et vous obtenez le cri aigu que nous aimons tant de la LFA et de la Carrera GT.