Pagani Utopia revient à l’essentiel : V12, manuel

La dernière supercar de Pagani et successeur de la Huayra est ici, et son nom est Utopia. Et tout est question de revenir à l’essentiel et de se concentrer sur l’expérience de conduite. Mais ne nous croyez pas sur parole, c’est ce que Pagani disait à ses clients : « la simplicité, la légèreté et le plaisir de conduire ». Il livre donc une voiture légère avec un gros V12 et une boîte manuelle.

Au milieu de l’Utopia se trouve un V12 biturbo de 6,0 litres de Mercedes-AMG, qui développe 852 chevaux et 811 livres-pied de couple. La puissance passe à une transmission manuelle à sept rapports conçue par Xtrac (ou manuelle automatisée en option) à un différentiel à glissement limité et aux roues arrière. Pagani semble également piquer une tête chez Koenigsegg et sa boîte automatique à commande manuelle dans la CC850 : « De plus, pour répondre au mieux aux souhaits exprimés par les passionnés de Pagani, ses aficionados, une boîte manuelle virtuelle ne serait pas de mise donc une vraie boîte à sept rapports la transmission manuelle a été développée. »

Le châssis est un mélange de fibre de carbone-titane pour la carrosserie et l’habitacle avec des sous-châssis en tube chromoly à l’avant et à l’arrière. La suspension est à double triangulation aux quatre coins avec des composants en aluminium forgé. Les roues sont également en aluminium forgé et comportent des couvercles de turbine en fibre de carbone qui extraient l’air chaud. Des étriers avant à six pistons et des étriers arrière à quatre pistons arrêtent la supercar.

Côté design, l’Utopia ressemble à un mélange de la Huayra et de la Zonda. Elle est très courbée comme la Huayra, mais la section centrale basse et les ailes avant surélevées rappellent cette Zonda d’origine. Il a bien sûr de nombreux éléments uniques, en particulier les rétroviseurs latéraux qui pendent de leurs supports et les feux arrière flottants. À l’intérieur, Pagani s’est concentré sur un look plus traditionnel avec un seul petit écran dans le groupe d’instruments et des cadrans analogiques pour presque tous les autres instruments. Le levier de vitesses manuel est entièrement exposé et se trouve bien en évidence entre les sièges. Il comprend également un volant et des pédales qui ont tous été usinés en une seule pièce en aluminium.

Pagani ne construira que 99 Utopies dans la première série, et elles ont toutes été vendues. Aucun prix n’a été donné, mais il était sûrement étonnamment élevé.

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