Mercedes-AMG est prêt à maintenir le V8 en vie au-delà de 2030 | Autoblog

Le V8 devient un régal rare; même Dodge abandonne le combat dans un avenir pas trop lointain. Mercedes-Benz dépense beaucoup de ressources pour lancer des voitures électriques, mais sa division AMG a annoncé qu’elle pourrait maintenir le V8 en vie après 2030 si la demande est suffisante.

« En fin de compte, il doit remplir notre stratégie globale en matière de CO2, et nous avons une voie claire sur celle-là : être neutre en CO2 à la fin des années 2030, d’ici 2039. Et, à partir de 2030, nous voulons être purement électriques. Mais , s’il y a encore une demande client [for gasoline-powered V8s] dans certaines régions, et cela fait toujours partie de notre offre, pourquoi devrions-nous l’arrêter ? », a déclaré Joerg Bartels, vice-président du développement des véhicules de Mercedes-Benz. Vente de voitures.

Il a déclaré à la publication australienne qu’il est difficile de prédire le taux de prise de VE sur un marché spécifique car cela dépend de la réglementation. Les véhicules électriques ont une plus grande part de marché dans les régions où ils sont favorisés et fortement incités par la réglementation, comme l’Europe. Maintenir le V8 en vie de l’autre côté de l’étang sera difficile car les normes strictes Euro 7 entrant en vigueur d’ici la fin de 2025 – les mêmes réglementations obligeant Mercedes-Benz à réduire de moitié les moteurs de son portefeuille – pourraient rendre la vente non -modèles électrifiés financièrement non viables.

Même dans ce contexte, Bartels a fait valoir qu’il est trop tôt pour écrire la nécrologie du V8 – l’appétit des clients dictera sa durée de vie.

« Certains clients exigeront toujours six ou huit cylindres. Vous pouvez trouver des solutions techniques pour chaque demande et chaque réglementation, mais cela est parfois combiné à des coûts plus élevés et les clients ne sont pas toujours disposés à payer pour cela », a-t-il déclaré.

C’est une autre histoire aux États-Unis. La Californie s’est engagée à rendre le moteur à combustion interne illégal d’ici 2035 malgré les défis persistants liés à son réseau électrique, et plusieurs autres États pourraient adopter ces règles, mais cela prendra du temps avant que la nation entière ne soit d’accord.

Des entreprises comme Porsche se penchent sur les carburants synthétiques pour garder les anciennes et les nouvelles voitures à essence sur la route malgré les interdictions imminentes. Mercedes-Benz ne partage pas cet enthousiasme ; au moins pas encore. Il garde un œil sur la technologie mais n’investit pas actuellement dans celle-ci.

« Nous avons bien sûr étudié la question. Mais d’un point de vue énergétique, cela n’a pas vraiment de sens. Combien de kilogrammes de CO2 produisez-vous pour générer les carburants synthétiques ? Nous suivons cela et si cela change, ce n’est pas si difficile. grande chose à remplir [synthetic fuels] dans votre voiture. Mais, pour le moment, nous ne suivons pas cette voie », a noté Bartels.