L’installation d’une infrastructure de recharge pour véhicules électriques dans les condos et les appartements reste un défi de taille | Blog Auto


La transition vers les véhicules électriques ne va pas ralentir de sitôt et les législateurs et le secteur privé travaillent d’arrache-pied pour créer suffisamment d’infrastructures pour prendre en charge tous ces véhicules électriques. Néanmoins, un gros obstacle qui subsiste est de savoir comment ajouter une infrastructure de recharge aux espaces de vie communautaires existants.

Il est important de construire des bornes de recharge pour véhicules électriques dans de nouvelles constructions, mais la modernisation de condos, d’appartements et d’autres espaces de vie communs est encore plus vitale. C’est également beaucoup plus difficile car de nombreux espaces déjà existants n’ont pas été conçus pour l’infrastructure des véhicules électriques lors de leur première érection. En fin de compte, le problème « commence et se termine avec le pouvoir », selon un nouveau rapport d’Autonews Canada.

Les bâtiments existants ont souvent été construits en tenant compte des besoins en énergie et très peu d’électricité excédentaire disponible au-delà de cette attente initiale. Cela signifie que le simple fait d’ajouter des chargeurs au réseau électrique du bâtiment n’est pas une solution viable, car ces chargeurs pourraient consommer plus d’énergie que le système ne peut en fournir.

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Une solution potentielle appelée gestion dynamique de la charge (DLM) fonctionne en distribuant uniformément l’électricité à tous les véhicules électriques qui se chargent simultanément et en ne les chargeant à plein volume que lorsqu’il y a suffisamment de capacité énergétique pour le faire. Non seulement le DLM réduit les coûts d’installation de l’infrastructure, mais il peut également gérer l’alimentation de manière à protéger le réseau électrique du bâtiment. Bien sûr, le système n’est pas vraiment bon marché, avec des coûts atteignant régulièrement 3 000 € ou 4 000 € pour un seul espace.

Ce coût augmente en fonction de la distance à parcourir par le système et cela peut être particulièrement coûteux pour les bâtiments dotés de parkings à plusieurs niveaux. «Vous pourriez être au niveau P5, et le panneau le plus proche pourrait être au niveau P1, et cela pourrait prendre 1 000 € de carottage pour y arriver», explique Mark Marmer, propriétaire d’un condo à Toronto.

Carter Li, PDG de la société de technologie de recharge Swtch Energy, propose une autre solution unique pour les maisons multifamiliales. Il dit que si la plupart des véhicules électriques ont besoin d’environ trois heures pour se recharger, le temps de stationnement moyen dans un immeuble résidentiel est en fait d’environ 11 heures.

« Cela donne beaucoup de flexibilité en termes d’optimisation », a-t-il déclaré. « Si vous ralentissez la charge des gens, ils auront moins d’énergie, mais… vous pouvez vous assurer que tout le monde reçoive une petite charge à la fin de la journée ou à la fin de sa période d’attente. »

Il pense également que le soutien du gouvernement à la construction d’une infrastructure de recharge dans les immeubles résidentiels à logements multiples pourrait stimuler l’adoption à court terme. Pour le moment, le Programme d’infrastructure pour les véhicules zéro émission du Canada couvre la moitié des projets d’installation de chargeurs évalués jusqu’à 5 millions de dollars.

Ce financement ne durera pas éternellement, cependant, de nombreux gestionnaires immobiliers voient l’intérêt de déménager le plus tôt possible. Malgré cela, la facturation à domicile pour les habitants des appartements et des condos restera probablement une préoccupation sérieuse pendant un certain temps.