Lightyear 0 devient la voiture de production la plus aérodynamique au monde | Blog Auto


Holland’s Lightyear vient d’envoyer son premier véhicule, le 0, dans la soufflerie et les résultats sont impressionnants. Le véhicule électrique a un coefficient de traînée de seulement 0,175, ce qui en fait le véhicule de série le plus aérodynamique au monde.

Le chiffre a été confirmé dans les souffleries FKFS à Stuttgart, en Allemagne, dans les conditions de la procédure d’essai des véhicules légers harmonisés dans le monde (WLTP). Les résultats sont particulièrement impressionnants par rapport à d’autres véhicules.

Une Jeep JL Wrangler, par exemple, a un coefficient de traînée de 0,454, ce qui, malgré sa forme carrée, n’est vraiment pas si mal, considérant qu’une Dodge Viper RT de 1996 a un Cd de 0,45. Plongeant dans le royaume des voitures sportives plus modernes, la Lexus LFA (avec son aile rétractée) a un Cd de 0,31.

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Pour être juste, cependant, les voitures sportives ne sont pas toujours aussi aérodynamiques qu’on pourrait l’imaginer, à cause de l’appui qu’elles essaient de générer. Cependant, les véhicules électriques encore plus modernes ont du mal à descendre en dessous d’un Cd de 0,2, avec la Tesla Model S d’origine atteignant 0,24, la Model 3 0,23, la Lucid Air 0,21 et la Mercedes EQS atteignant 0,20. En fait, le Lightyear 0 est presque aussi aérodynamique que le concept-car Mercedes EQXX, qui a un Cd de 0,170.

Comme cette voiture l’a prouvé, la réduction de la traînée est extrêmement importante pour augmenter l’efficacité des véhicules électriques, dont l’autonomie souffre souvent sur de longues distances sur autoroute. Comme le dit Lightyear, maintenir une faible traînée, tout en contrôlant la force de portance, est un équilibre très important et difficile à trouver.

« Nous sommes extrêmement fiers de cette incroyable réalisation », a déclaré Arjo van der Ham, directeur de la technologie du constructeur automobile. « Nous avons dû partir d’une feuille de papier vierge lorsque nous avons commencé à développer notre technologie et – avec beaucoup de dévouement et de travail acharné – nous continuons à repousser les limites à chaque étape comme celle-ci. »

Ce faible coefficient de traînée, combiné aux panneaux solaires du Lightyear 0, contribue à son autonomie extraordinaire. La société estime que la voiture aura une autonomie WLTP de 388 miles (625 km). Dans des conditions optimales, cependant, il est indiqué que la voiture pourrait récupérer jusqu’à 70 km d’autonomie par jour grâce au soleil.

Cela signifie, dit Lightyear, que dans un endroit lumineux, dans des circonstances où la voiture est principalement utilisée pour le trajet européen moyen, le 0 pourrait durer des mois avant de devoir être branché sur un chargeur.

Cependant, toute cette efficacité et cette énergie solaire ne sont pas bon marché. Le Lightyear 0, qui entrera en production dans deux mois, démarrera au prix de 250 000 € (249 731 USD au taux de change actuel).