Les législateurs américains poussent les entreprises technologiques sur les prestations d’avortement pour les travailleurs de concert

Quand les États-Unis La Cour suprême renversée Roe contre Wade en juin, de nombreuses entreprises technologiques ont assuré aux employés qu’elles aideraient celles qui devaient se rendre dans un autre État pour accéder à des soins d’avortement. Mais dans certaines entreprises, un segment majeur de leur main-d’œuvre est resté exclu : les travailleurs à la demande.

Aujourd’hui, un groupe de 25 membres démocrates du Congrès dirigé par la sénatrice Elizabeth Warren du Massachusetts et la représentante Cori Bush du Missouri a envoyé des lettres aux PDG d’Amazon, Uber, Lyft, DoorDash et Grubhub pour remettre en question cette politique. Ils ont écrit que l’exclusion des travailleurs à la demande désavantageait les travailleurs aux revenus les plus faibles des entreprises et ont demandé que les travailleurs à la demande soient reclassés en tant qu’employés, avec les avantages qui en découlent.

«Des entreprises comme Uber, Lyft, GrubHub, DoorDash et Amazon continuent de classer à tort les travailleurs comme des« entrepreneurs indépendants »plutôt que des employés, les excluant de l’accès aux droits et avantages – comme l’accès aux soins d’avortement – qu’ils méritent», dit Warren. La lettre indique que ces travailleurs sont plus susceptibles de «provenir des communautés les plus susceptibles d’être lésées par la décision de la Cour suprême».

Alors que certains groupes de travailleurs de la technologie, comme le Syndicat des travailleurs de l’alphabetont contesté leurs employeurs sur une couverture équitable de l’avortement, il s’agit de la première pression significative exercée sur les entreprises technologiques par le Congrès sur la question.

Interrogé sur la lettre, le porte-parole de DoorDash, Campbell Millum, a déclaré que l’entreprise estime que chaque travailleur mérite le choix de travailler en tant qu’employé ou entrepreneur indépendant et que l’entreprise a plaidé pour l’accès aux avantages transférables pour les entrepreneurs indépendants. Le porte-parole d’Uber, Ryan Thornton, a également parlé de la « flexibilité unique » dont disposent les travailleurs des concerts, y compris la capacité de travailler pour des plateformes concurrentes.

Lyft a cité un article de blog de sa présidente des affaires commerciales, ​​Kristin Sverchek, affirmant que la société avait fait don de 1 million de dollars à Planned Parenthood et continuerait de protéger les conducteurs de toute loi les punissant pour avoir aidé à un avortement. Le porte-parole d’Amazon, Brad Glasser, a refusé de commenter la lettre ; Grubhub n’a fait aucun commentaire.

Lorsque WIRED a interrogé les entreprises sur leurs politiques après Roe contre Wade a été annulée, Amazon, DoorDash et Lyft ont reconnu que leurs avantages en matière de voyage pour avortement ne s’appliquaient pas à leurs chauffeurs, qui chez Amazon sont un mélange de travailleurs de chantier et d’employés de petits sous-traitants tiers. Uber n’a pas répondu. La lettre envoyée aujourd’hui par les membres du Congrès demandait aux entreprises de répondre avant le 22 octobre.

Les travailleurs à la tâche sont généralement bien moins bien payés que les employés travaillant pour la même entreprise, reçoivent moins d’avantages sociaux et sont confrontés à une plus grande incertitude quant à leurs revenus futurs. Pendant ce temps, la majorité des demandeurs d’avortement ont de faibles revenus, en grande partie en raison d’un accès limité à la contraception et à l’éducation en matière de planification familiale.

Les données les plus récentes du Guttmacher Institute, une organisation à but non lucratif de recherche sur l’avortement, ont révélé que les trois quarts des patientes avortées vivaient près ou en dessous du seuil de pauvreté fédéral, tandis que seulement 31% avaient une assurance maladie privée. 35% supplémentaires étaient sous Medicaid, ce qui exclut la plupart des couvertures d’avortement dans 34 États.

La lettre envoyée par les législateurs souligne qu’environ les deux tiers des chauffeurs Uber et Lyft sont des personnes de couleur, qui font face à de plus grands obstacles pour recevoir des soins d’avortement. Les défis sont particulièrement grands pour les Noirs et les Autochtones. Les auteurs soutiennent que les travailleurs à la demande n’ont pas le «contrôle entrepreneurial» qui définit un entrepreneur indépendant, comme la capacité de fixer leurs propres tarifs, une position défendue depuis longtemps par les défenseurs des travailleurs à la demande.