Les constructeurs automobiles hérités doivent rattraper leur retard sur les startups chinoises de véhicules électriques | Blog Auto


L’adoption des véhicules électriques à travers la Chine continue de monter en flèche alors que les constructeurs automobiles locaux transforment la perception des véhicules dans la région.

Le marché en plein essor des véhicules électriques en Chine a été initialement stimulé par des politiques à travers le pays visant à augmenter considérablement les ventes de véhicules électriques. Bloomberg note que ce n’est plus le cas et que les constructeurs automobiles ne construisent plus simplement des véhicules électriques pour se conformer à la réglementation et construisent plutôt des modèles qui ont leur propre attrait.

Les principaux fabricants locaux de véhicules électriques tels que Xpeng, Hozon, Li Auto, Nio, Leap Motor et WM Motor vendent près de 150 000 véhicules électriques chaque trimestre, soit une augmentation de plus de 10 fois depuis le début de 2020.

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Ces entreprises se concentrent fortement sur les services numériques, la connectivité embarquée et les expériences de service client, ce qui a contribué à renforcer l’attrait des véhicules électriques en Chine. Les entreprises savent également que les subventions locales ne dureront pas éternellement et que leurs véhicules doivent continuer à prospérer même sans remises généreuses.

Les constructeurs automobiles étrangers perdent du terrain

L’augmentation rapide de la popularité des véhicules électriques en provenance de Chine a laissé les constructeurs automobiles étrangers se démener pour trouver des réponses. En 2020, les constructeurs automobiles étrangers (par le biais de coentreprises, bien que la Chine ait décidé d’autoriser la pleine propriété à l’étranger des sites de fabrication cette année) détenaient une part de 61 % du marché automobile chinois, mais jusqu’à présent en 2022, cette part est tombée à 49 %. À l’inverse, de nombreux constructeurs automobiles chinois renforcent leur présence sur les marchés internationaux, comme l’Europe.

Par exemple, MG Motor a vendu pas moins de 40 000 véhicules électriques en Europe l’année dernière et Nio, Xpeng et BYD lancent également des voitures à travers le continent en plus petit nombre. Divers autres constructeurs automobiles augmenteront considérablement leur présence internationale au cours des prochaines années.

En 2019, la Chine a déclaré que 25% de ses ventes de véhicules de tourisme d’ici 2025 seraient constituées de véhicules à énergie nouvelle. Il est probable que ce chiffre sera atteint cette année, ce qui montre à quel point l’ascension des startups locales de VE a été rapide.