L’EPA envisage des règles d’émissions plus strictes pour les poids lourds

WASHINGTON – L’Agence américaine de protection de l’environnement (EPA) envisagera d’adopter des règles plus strictes en matière d’émissions de gaz à effet de serre pour les poids lourds après que le Congrès aura adopté de nouvelles incitations pour accélérer l’adoption de véhicules à zéro émission, a déclaré l’agence à Reuters.

En mars, l’EPA a proposé de nouvelles règles pour réduire les émissions de smog et de gaz à effet de serre (GES) des véhicules lourds. L’agence a déclaré qu’elle rouvrirait les règles proposées sur les GES après l’adoption en août de la loi sur la réduction de l’inflation sur le climat et les dépenses, une décision qui pourrait accélérer le passage des États-Unis aux véhicules lourds électriques.

L’EPA publiera un avis supplémentaire de proposition de réglementation pour envisager des normes de GES plus strictes pour les années modèles 2027 à 2029 en décembre.

Le responsable du bureau de l’air et des radiations de l’EPA, Joseph Goffman, a déclaré à Reuters que « le grand changement ici est la loi sur la réduction de l’inflation. Le Congrès a définitivement envoyé un message très fort soutenu par des ressources importantes ».

L’EPA estime que des taux d’adoption de véhicules zéro émission beaucoup plus élevés sont possibles de 2027 à 2029.

L’EPA prévoit toujours de finaliser les règles proposées sur les camions générateurs de smog d’ici décembre.

Jed Mandel, président de la Truck & Engine Manufacturers Association, qui représente des entreprises comme Daimler Trucks, Caterpillar et Cummins, a déclaré mercredi « qu’il est extrêmement important et très difficile de faire en sorte que toutes ces règles et réglementations fonctionnent de concert ».

Mandel a déclaré qu’il n’est pas clair comment les incitations en vertu de l’IRA « auront un impact sur l’industrie à court terme ».

RMI, une organisation à but non lucratif, a déclaré que le crédit d’impôt sur les véhicules commerciaux propres pouvant aller jusqu’à 40 000 € de la loi sur la réduction de l’inflation « accélérera l’adoption des camions électriques moyens et lourds ». et rendront les camions électriques moins chers à exploiter que les diesels dans la plupart des cas.

En mars, l’EPA a déclaré que les nouvelles normes de GES pour les camions lourds, une fois pleinement mises en œuvre, entraîneraient une réduction des émissions de dioxyde de carbone allant de 24 à 25 %, mais les écologistes ont pressé l’agence d’en faire plus.

La responsable des transports du Sierra Club, Katherine Garcia, a déclaré qu' »il est vital que les politiques de l’EPA correspondent à l’urgence de la crise de la qualité de l’air et du climat. … Nous exhortons l’administration à agir rapidement pour finaliser les normes à court terme pour les poids lourds ».

L’EPA a proposé en mars des normes plus strictes pour 17 des 33 sous-catégories de véhicules professionnels et tracteurs, y compris les autobus scolaires, les autobus de transport en commun, les camions de livraison commerciaux et les tracteurs à courte distance.

Le mois prochain, le California Air Resources Board (CARB) envisagera de nouvelles règles pour exiger le déploiement de camions à zéro émission à partir de 2024 « et établirait une date de fin claire des ventes de nouveaux véhicules à moteur à combustion interne moyens et lourds en 2040 ».

La présidente du CARB, Liane Randolph, a déclaré à Reuters que le conseil d’administration voterait sur les exigences d’achat pour les flottes de camionnettes de livraison de 50 véhicules ou plus pour passer à des achats à zéro émission. « Ils doivent passer à zéro », a déclaré Randolph.

Le transport est la plus grande source d’émissions de GES aux États-Unis, représentant 29% des émissions, et les véhicules utilitaires lourds sont le deuxième contributeur, à 23%, a déclaré l’EPA.

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