L’entreprise de camions électriques autonomes Einride se rend en Allemagne

Le constructeur de camions autonomes et électriques Einride arrive en Allemagne, représentant son premier nouveau marché en Europe en dehors de sa Suède natale.

Fondée à Stockholm en 2016, Einride a levé quelque 150 millions de dollars de financement pour commercialiser un camion de fret autonome sans cabine, qui peut être contrôlé à distance si nécessaire par des opérateurs humains. C’est un changement notable par rapport à la multitude d’entreprises de camionnage autonomes rivales, qui modernisent essentiellement les camions existants pour un monde autonome – les camions d’Einride sont construits sur mesure pour l’autonomie, sans espace physique pour qu’un conducteur humain puisse même s’asseoir.

Alors que ces soi-disant «pods» ont été entièrement testés avec des clients commerciaux, les obstacles réglementaires ont obligé Einride à proposer des camions électriques à conduite humaine dans le cadre de la transition vers l’autonomie totale, qui sont disponibles pour les expéditeurs et les transporteurs en Suède. et aux États-Unis, où il a été lancé l’année dernière, aux côtés de sa plate-forme logicielle Saga pour gérer et optimiser les flottes.

Il convient également de noter qu’Einride se prépare à déployer ses pods entièrement autonomes sur les routes publiques américaines en partenariat avec General Electric Appliances (GEA), avec des plans imminents pour commencer à fonctionner sur un tronçon de route d’un kilomètre de long entre l’usine de GEA et un entrepôt à Selmer, Tennessee.

Einride en action Crédits image : Einride

Einride a attiré une liste assez importante de premiers clients en plus de GEA, notamment Oatly, Beyond Meat, Bridgestone et Maersk, ce dernier représentant la plus grande commande d’Einride pour le transport électrique dans le monde, la compagnie maritime danoise devant déployer quelque 300 camions à travers Los Angeles, Chicago et New York.

Se préparer

Avec son lancement en Allemagne, Einride lance un bureau régional à Berlin, avec des plans pour créer des hubs logistiques dans d’autres zones métropolitaines clés. Cela nécessitera également un réseau de recharge spécialement conçu, qu’Einride a déclaré qu’il créera le long des routes commerciales les plus importantes d’Allemagne et des régions commerciales voisines.

Einride s’associe au géant de la fabrication d’appareils électroménagers Electrolux pour son lancement en Allemagne, qui travaillera avec Einride pour construire l’infrastructure de recharge dans ses entrepôts.

« Au-delà de ce premier partenariat, nous nous concentrerons sur des zones métropolitaines telles que la région de la Ruhr, Hambourg, Berlin, où nous prévoyons de construire notre propre réseau de recharge le long des principales routes commerciales pour soutenir d’autres partenaires potentiels dans la transformation de leur flotte », a déclaré le PDG d’Einride, Robert. Falck a expliqué à actu blog. « Au début, nous nous concentrons sur trois principaux domaines opérationnels : la distribution de charges partielles, les navettes entre les centres de distribution et les usines, et l’électrification du premier et du dernier kilomètre des transports intermodaux. »

Mais alors que l’accent initial sera mis sur ses camions électriques, l’automatisation via ses modules autonomes sera la prochaine à l’ordre du jour.

« Alors que nous élargissons notre présence et notre liste de clients dans les pays germanophones (Allemagne, Autriche et Suisse), nous sommes également impatients de trouver des partenaires locaux prêts à mettre en œuvre des projets pilotes initiaux avec le Einride Pod, comme nous l’avons déjà fait. en Suède et aux États-Unis », a ajouté Falck.

En tant que l’une des plus grandes économies d’Europe et une centrale de fret et de logistique couvrant la route et la mer, l’Allemagne représente une expansion évidente pour Einride sur le marché européen. En plus de cela, l’annonce d’aujourd’hui intervient un an après que l’Allemagne a essentiellement donné le feu vert aux véhicules sans conducteur sur les routes publiques, bien que la législation finale soit toujours en train de parcourir les processus réglementaires pertinents.

« L’Allemagne est aux commandes de l’Europe – là où elle va, d’autres suivent », a déclaré Falck. « Nous avons l’opportunité et la technologie d’apporter le plus grand changement à l’industrie du fret depuis l’invention du moteur à combustion interne, et nous sommes prêts à unir nos forces avec des partenaires locaux pour écrire l’histoire du transport. »