L’énorme manque à gagner de CarMax pourrait signifier des problèmes pour le marché des voitures neuves | Autoblog

Les ventes de voitures neuves devraient augmenter au cours du troisième trimestre qui vient de se terminer, mais la détérioration du marché des véhicules d’occasion – qui a fait chuter les actions de CarMax Inc. jeudi – laisse présager des problèmes pour les constructeurs automobiles.

Le marché de la revente indique souvent où va la demande de voitures neuves – et CarMax a déclaré que les ventes de véhicules avaient chuté au cours des trois mois se terminant le 31 août. Les consommateurs et les grossistes – ils achètent tous chez CarMax – ont reculé, a déclaré la société.

« Il s’agit d’une période de correction car les prix étaient si élevés l’année dernière », a déclaré Chris Frey, directeur principal des informations économiques et sectorielles chez Cox Automotive. « Il n’y a pas autant d’acheteurs aux enchères qu’il n’y en a eu. »

Dane Minor, concessionnaire de la région de Dallas, a l’habitude de trouver des acheteurs prêts pour ses voitures d’occasion lors de ventes aux enchères en gros. Avec une pénurie de semi-conducteurs limitant la production de véhicules neufs, les prix des modèles d’occasion ont grimpé en flèche et les véhicules se sont parfois vendus plus cher que les voitures neuves. Mais le marché a commencé à s’affaiblir et certains modèles se vendent en dessous du prix demandé.

« Il y a six mois, si vous apportiez une belle voiture aux enchères, c’était comme un piranha », a déclaré Minor, l’associé directeur de Freeman Toyota dans la banlieue de Dallas. « Maintenant, nous constatons une certaine douceur sur le marché. »

CarMax a clairement indiqué que les consommateurs étaient touchés par un triple coup dur : l’inflation rend les voitures moins abordables, la hausse des taux d’intérêt les rend plus difficiles à financer et la confiance des consommateurs diminue.

Les prix augmentent

Les prix ont augmenté pour les véhicules vendus par CarMax au cours du trimestre, mais cela s’est fait au détriment du volume. Les ventes totales de véhicules ont chuté de 10 % par rapport à il y a un an, le commerce de détail en baisse de 6,4 % et le commerce de gros en baisse de 15 %.

Les actions du détaillant automobile basé à Richmond, en Virginie, ont augmenté de 0,5 % vendredi pour atteindre 65,49 € à 9 h 48 à New York après avoir plongé de 25 % jeudi, la pire journée pour l’action en plus de 22 ans.

N’étant plus assurés d’obtenir ce qu’ils ont payé pour les échanges aux enchères, certains concessionnaires redirigent l’inventaire vers leurs propres lots de voitures d’occasion pour voir s’ils ont plus de chance d’obtenir le plein prix des acheteurs au détail. CarMax, par exemple, a déplacé une partie des stocks du commerce de gros vers le commerce de détail pour répondre à la demande des acheteurs pour des véhicules à bas prix.

Les prix moyens des véhicules d’occasion ont grimpé début mai pour atteindre un record de 28 375 €, mais ils ont chuté depuis lors et se sont établis en moyenne à 28 205 € en juillet, selon les données de Cox. Le prix d’inscription moyen a augmenté de 11% par rapport à l’année dernière, a déclaré Cox.

Les fabricants commencent à obtenir davantage de semi-conducteurs dont ils ont besoin pour compléter les véhicules et augmentent lentement la production. Mais les approvisionnements sont toujours maigres et les constructeurs automobiles vendent tout ce qu’ils peuvent construire. En conséquence, les analystes affirment que les ventes en septembre – et au troisième trimestre – ont probablement augmenté.

Estimations trimestrielles

JD Power estime que les ventes de véhicules neufs aux États-Unis atteindront 1,12 million d’unités en septembre, soit une augmentation de 12 % par rapport à il y a un an. Power prévoit également que les ventes annuelles désaisonnalisées pour le mois ont atteint 13,6 millions d’unités, en hausse de 1,5 million d’unités par rapport à 2021. Les ventes pour le trimestre ont probablement augmenté de 0,2 % à 3,37 millions de véhicules, mais sont probablement en baisse de 13 % au cours des neuf premiers mois, Power a dit.

Les prix des voitures neuves ont augmenté de 6,3 % en septembre pour atteindre une moyenne record de plus de 45 000 €, un ralentissement par rapport au taux de 10 % qui prévaut depuis le début de l’année. De modestes augmentations de la production aident à maîtriser l’inflation des véhicules neufs, a déclaré Thomas King, président de la division des données et de l’analyse chez JD Power.

« Dans l’ensemble, cela indique une certaine détérioration du prix unitaire et de la rentabilité au cours des prochains trimestres », a déclaré King.

Cox Automotive prévoit que les ventes de septembre seront en hausse de 7,7 %. La plupart des constructeurs automobiles ont maintenant plus d’inventaire qu’il y a un an, selon Cox. General Motors Co. et Tesla Inc. seront probablement les grands gagnants du trimestre, tandis que les constructeurs automobiles japonais, en particulier Honda Motor Co. et Nissan Motor Co., ont le plus souffert des problèmes de chaîne d’approvisionnement.

Taux d’intérêt

Avec l’augmentation des stocks de voitures neuves, les consommateurs n’ont pas besoin d’aller sur le marché des véhicules d’occasion et de payer trop cher, a déclaré Frey.

Les taux d’intérêt commencent également à faire des ravages. Pour les acheteurs à faible revenu et les consommateurs des niveaux de crédit intermédiaires, les coûts de financement plus élevés commencent à mordre, a déclaré Jim Hardick, associé directeur chez Moritz Dealerships, qui vend les marques Chevrolet, Chrysler, Jeep et Kia à Fort Worth, au Texas.

Les acheteurs avec des cotes de crédit inférieures pourraient payer des taux d’intérêt de 8% à 12%, a déclaré Hardick. « Vous associez cela à l’inflation, et cela a fait sortir certaines personnes du marché », a-t-il déclaré.

Les prix des voitures neuves ne reflètent pas encore la pression à la baisse de la hausse des taux d’intérêt et de l’augmentation de la production. Il y a encore beaucoup de demande refoulée en raison de la pénurie de production qui dure depuis un an, selon l’économiste principal de Cox, Charlie Chesbrough.

Mais il y a des signes qu’ils le feront.

« Les récents changements dans les perspectives économiques dus à la hausse des taux d’intérêt commencent à éroder la demande », a déclaré Chesbrough dans le récent rapport de Cox. « La file d’attente pour les nouveaux véhicules est probablement de plus en plus courte. »

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