La réduction de l’inflation Act, promulguée par le président Joe Biden au début du mois, met les États-Unis sur la voie de la réalisation de leurs objectifs de réduction des émissions de carbone, en partie en stimulant leur marché des véhicules électriques. Il a également plongé ce même marché dans le chaos à court terme en exigeant la restructuration de chaînes d’approvisionnement entières en quelques années seulement.
Le catalyseur est les exigences strictes de l’IRA concernant les endroits où les constructeurs automobiles peuvent acheter des matériaux de batterie critiques s’ils veulent être éligibles au crédit d’impôt de 7 500 € pour les véhicules propres. La Chine, le plus grand producteur mondial de ces fournitures, ne figure pas sur la liste.
En conséquence, de nombreux acteurs de l’industrie se tournent vers les entreprises de recyclage de batteries qui promettent de fournir aux constructeurs automobiles au moins certains des matériaux dont ils auront besoin dans les années à venir pour produire la vague de véhicules électriques arrivant sur le marché. Cet espace a déjà fait l’objet d’importants investissements récents en capital-risque, d’autant plus que des millions de tonnes de batteries lithium-ion devraient être retirées d’ici 2030.
La nouvelle législation a envoyé un signal aux recycleurs, aux producteurs de batteries et aux constructeurs automobiles que 2030 n’est pas assez tôt.
