Le pick-up Ford F-Series Super Duty 2023 dévoilé avec une refonte, des moteurs révisés et beaucoup plus de technologie

Voici la nouvelle camionnette Ford F-Series Super Duty 2023. Ford vient de dévoiler son camion de travail (et parfois de jeu) repensé à Churchill Downs, dans le Kentucky, le site du Derby du Kentucky. Comme nous nous y attendions, les changements de conception sont évolutifs, mais il y a beaucoup de changements sous la peau dans lesquels nous allons plonger directement.

Pour commencer, il y a un nouveau moteur à essence de 6,8 litres sur le dossier, et c’est aussi le nouveau moteur de base. Bien qu’il s’agisse techniquement d’un nouveau moteur, il n’est en quelque sorte nouveau, car il est basé sur le moteur Godzilla V8 de 7,3 litres lancé pour le rafraîchissement de milieu de cycle de la génération précédente. Vous pouvez dire adieu à l’ancien 6,2 litres – Ford dit qu’il a opté pour un moteur plus gros pour plus de couple à bas régime et pour s’assurer qu’il dispose du moteur à essence standard le plus puissant du segment. Les chiffres exacts de puissance ne sont pas révélés aujourd’hui, nous devrons donc attendre pour entendre les chiffres définitifs, mais Ford promet que c’est le meilleur. En plus d’abandonner l’ancien V8, Ford abandonne également l’ancienne boîte automatique à six vitesses, faisant de sa boîte automatique à 10 vitesses la transmission standard à tous les niveaux.

Le gros V8 de 7,3 litres reste, mais Ford dit qu’il a été amélioré cette année avec un système d’admission d’air amélioré et un nouveau réglage pour plus de puissance et de couple. Ceux qui veulent le diesel Power Stroke V8 seront ravis d’apprendre que Ford continue avec son turbodiesel de 6,7 litres, mais cette fois-ci, deux sorties seront proposées. Le moteur diesel de base sera similaire à celui d’avant, mais il comportera une capacité d’huile accrue qui, selon Ford, permet de parcourir plus de kilomètres entre les vidanges d’huile requises. Pendant ce temps, une nouvelle version «à haut rendement» du Power Stroke comprendra un turbo unique, de nouveaux collecteurs d’échappement et un réglage différent pour augmenter la puissance et le couple. Les cotes de remorquage/transport maximales seront toutes obtenues à l’aide de cette nouvelle version à haut rendement du moteur diesel. Malheureusement, les chiffres de puissance ne sont toujours pas disponibles pour les moteurs diesel non plus. Ford affirme que ce sera le meilleur de sa catégorie pour la charge utile, le remorquage en col de cygne et la sellette d’attelage et le couple. Mais encore une fois, les chiffres définitifs ne sont pas encore connus.

Ford nous dit que le cadre du Super Duty est une version optimisée du Super Duty de la génération précédente. La carrosserie présente une toute nouvelle tôlerie. En dessous se trouve une architecture électrique totalement nouvelle qui prend en charge toutes les nouvelles fonctionnalités technologiques auxquelles nous arriverons. La suspension a de nouveaux amortisseurs qui, selon Ford, offrent une meilleure conduite à vide. Il n’y a pas de grandes surprises dans les options de cabine et de lit. Ford continuera d’offrir des configurations Regular, Supercab et Crew Cab. De plus, toutes les séries régulières à partir du F-250 seront proposées.

Le design extérieur dépend en grande partie de la garniture de Super Duty que vous choisissez. Ford dit qu’il y a sept modèles de calandre différents qui pourraient apparaître à l’avant, alors j’espère que l’un d’entre eux vous conviendra. Cette nouvelle calandre s’étend autour des phares à LED à pince en C pour donner l’impression que le camion est plus large. Vous remarquerez que les évents latéraux sont plus grands qu’auparavant, et Ford dit qu’ils sont aéro fonctionnels. Le groupe tout-terrain Tremor sera transféré à la nouvelle génération, et Trail Turn Assist est ajouté cette année pour aider à manœuvrer le camion géant dans des situations hors route délicates. Un nouveau groupe tout-terrain XL rejoint la multitude d’options qui, selon Ford, seront utiles pour les chantiers qui nécessitent une capacité tout-terrain à un prix abordable – ce groupe en particulier a été inspiré par la recherche sur la façon dont les sociétés minières utilisent les camions Ford. Il ajoute des pneus tout-terrain de 33 pouces, un barrage d’air surélevé, des tubes d’aération d’essieu à gué, des plaques de protection et un différentiel arrière à verrouillage électronique. Si vous recherchez simplement des extras d’apparence, Ford a ajouté les ensembles STX, Sport et Black Appearance à la gamme.

À l’arrière du nouveau Super Duty, vous remarquerez de nouvelles marches dans le pare-chocs arrière qui ressemblent à celles que l’on voit dans les camions HD de GM. Ils facilitent l’accès aux objets dans le lit sans avoir à y ramper physiquement. Ford a même ajouté une marche supplémentaire sur les côtés du lit pour permettre l’accès à la fois de l’avant et des côtés. Et en parlant de marches, Ford dit que l’escalier/marche qui sort du hayon a été modifié pour le rendre plus bas et plus facile à utiliser pour les personnes de petite taille.

Le lit lui-même vole du tonnerre au F-150 et ajoute la technologie Pro Power Onboard au mélange. Vous n’obtiendrez pas le système extra-puissant de 7,2 kW disponible sur le F-150 PowerBoost hybride, mais vous boîte obtenir un système de 2,0 kW. Ceci est similaire à ce que vous pouvez obtenir avec les F-150 à essence uniquement. Sur le Super Duty, Ford dit qu’il sera de série sur Lariat et au-dessus, mais en option dans les versions inférieures. Même s’il ne s’agit pas de la version la plus puissante de Pro Power Onboard, les 2,0 kW de puissance seront toujours suffisants pour certaines tâches sur site, les hayons et de nombreuses autres activités récréatives.

Ford améliore les choses de plusieurs façons à l’intérieur. Un nouveau design de tableau de bord offre un nouveau look. L’ancien écran de 4,0 pouces est supprimé, faisant du système d’infodivertissement standard un écran de 8 pouces – un écran de 12 pouces (celui du F-150) est standard sur les versions supérieures. Une autre amélioration de l’écran est l’ajout d’un groupe d’instruments numériques de 12 pouces. Ford utilise un nouveau modem 5G pour des fonctions/téléchargements plus rapides du système d’infodivertissement. Attendez-vous à des mises à jour logicielles en direct pour améliorer le système au fil du temps. De plus, il est capable de fournir un hotspot WiFi pour jusqu’à 10 utilisateurs à la fois.

Un chargeur sans fil augmentera quatre ports USB. Un affichage tête haute en couleur est disponible. De plus, certaines des améliorations intérieures du nouveau F-150, telles que les sièges à inclinaison maximale et la surface de travail, sont disponibles. Ford dit avoir donné la priorité aux boutons physiques dans tout l’intérieur pour faciliter l’utilisation avec des gants sur un chantier. De plus, il a abaissé la console centrale pour faciliter l’entrée et la sortie des objets.

Une quantité massive de nouvelles technologies rejoint la fête pour ce nouveau Super Duty. Une astuce de fête est un nouveau système d’intégration Ford Pro Upfit pour ceux qui adaptent leur Super Duty pour des besoins de travail spécifiques, Ford a ajouté une solution numérique qui permettra aux personnes dans le camion de contrôler leur équipement d’aménagement via l’écran tactile à l’intérieur du camion. Les possibilités pour cela sont apparemment infinies. Par exemple, vous pourrez associer vos propres fonctions aux boutons du menu d’aménagement de l’écran tactile pour contrôler des éléments comme une grue. Au-delà de la fonctionnalité du matériel physique, Ford indique que vous pouvez également programmer des verrouillages de sécurité, comme empêcher la transmission d’être déplacée vers Drive avec une nacelle élévatrice surélevée.

Il peut sembler que ces camions sont déjà chargés de technologie de remorquage, mais Ford a réussi à en entasser encore plus dans le nouveau Super Duty. La nouveauté de 2023 est un système de caméra de remorque à 360 degrés qui, selon Ford, offre une vue à vol d’oiseau de la remorque. Un nouveau système d’information sur les angles morts pour les remorques à sellette et à col de cygne est également disponible – vous pouvez attacher un module sur les côtés d’une remorque, puis votre camion signalera quand quelqu’un se trouve dans l’angle mort de la remorque réelle. Un nouveau système « Pro Trailer Hitch Assist » reculera automatiquement le camion et l’alignera avec une boule d’attelage – aucune aide d’un ami n’est nécessaire. Un nouveau système de navigation de remorque vous permet d’entrer les dimensions de votre remorque dans l’infodivertissement, puis la navigation vous assurera de ne pas emprunter d’itinéraires avec des ponts bas ou des virages serrés que votre remorque ne peut pas naviguer. Enfin, Ford a ajouté une « caméra de hayon vers le bas » et un « système de détection de recul du hayon vers le bas ». Maintenant, même lorsque le hayon est abaissé, vous aurez une vue arrière parfaite et la même capacité de détection arrière que si le hayon était relevé.

Du côté décevant de la technologie, le nouveau Super Duty n’offre pas Blue Cruise, le système d’aide à la conduite mains libres sur autoroute de Ford. En toute honnêteté, cependant, GM n’offre pas non plus Super Cruise avec ses camionnettes Heavy Duty. Les systèmes d’assistance à la conduite notables au dossier comprennent le régulateur de vitesse adaptatif, le centrage de voie, l’assistance au freinage avant et arrière et plus encore. Un élément de sécurité particulièrement soigné est un nouveau système d’alerte de vol de remorque. Lorsqu’il est activé, il enverra une notification à votre téléphone chaque fois qu’il y aura une tentative de déconnexion de la remorque lorsque le véhicule est verrouillé — Ford espère que cela pourrait réduire les vols de remorque. Toujours dans le domaine de la sécurité, Ford Pro inclura une fonction « Start Inhibit » qui vous permet de programmer des temps d’arrêt du véhicule dans lesquels le camion est verrouillé par logiciel pour ne pas démarrer.

Il n’y a pas encore de prix pour le nouveau Super Duty, mais Ford dit qu’il sera mis en vente au début de 2023.

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