Le lifting de la VW Polo 2023 pour l’Amérique du Sud est légèrement différent du modèle européen

Les modèles grand public ont parfois un aspect différent selon le marché et c’est exactement ce que Volkswagen a fait avec la Polo rénovée pour l’Amérique du Sud. La citadine mise à jour bénéficie d’une série de mises à jour visuelles, technologiques et mécaniques tout en conservant un niveau de différenciation par rapport à son homologue européen.

Le polo sud-américain gagne un visage redessiné qui ressemble assez au lifting européen. Les différences mineures incluent les accents chromés sur les entrées de pare-chocs, les graphismes LED standard sur les phares et l’absence de la barre LED complète sur la calandre qui a été remplacée par une bande chromée, tout comme dans les versions inférieures du modèle aux spécifications européennes. .

Lisez aussi: Les modèles VW, Skoda et Seat partageront plus de pièces sous leurs carrosseries au design unique

La VW Polo mise à jour du Brésil (à gauche) comparée au lifting européen (à droite). Notez que le modèle de droite est la R-Line sportive qui a l’air légèrement plus sportive que les modèles d’entrée de gamme.

Le profil semble identique, mais l’arrière est doté d’un ensemble de feux arrière complètement différent. Ceux-ci conservent la forme extérieure de la Polo de sixième génération pré-lifting, contrairement au lifting européen qui a des éléments disposés horizontalement inspirés par d’autres membres de la gamme VW comme le T-Roc et le Golf. Pourtant, les graphismes LED mis à jour avec le fond sombre apportent un nouveau look en combinaison avec le pare-chocs arrière redessiné.

Celui-ci est également unique au modèle sud-américain avec des réflecteurs repositionnés et un nouvel insert de style diffuseur avec des tuyaux d’échappement cachés. Enfin, de nouvelles nuances extérieures ont été ajoutées à la palette de couleurs, y compris le Vermelho Sunset illustré.

Qu’en est-il de l’intérieur ?

À l’intérieur, on retrouve un nouveau volant, un tableau de bord numérique de 8 pouces ou 10,25 pouces (selon la version), un écran tactile d’infodivertissement jusqu’à 10 pouces, de nouveaux sièges avant plus sportifs, une section au look moderne pour le climat commandes et un chargeur sans fil sur la base de la console centrale sous les deux ports USB.

En termes de groupes motopropulseurs, la VW Polo sud-américaine est disponible avec un moteur atmosphérique de 1,0 litre produisant 83 ch (62 kW / 84 ch) et un TSI turbocompressé de 1,0 litre produisant 109 ch (81 kW / 110 ch) lorsque brûlant de l’essence ou 114 ch (85 kW / 116 PS) lors de la combustion de l’éthanol, ce qui est légèrement inférieur à celui d’avant. La puissance est transmise aux roues avant soit par une boîte manuelle à cinq rapports, soit par une automatique à six rapports.

La VW Polo rénovée est déjà disponible à la commande au Brésil. Les prix commencent à partir de 82 990 R€ (16 064 €), allant jusqu’à 109 990 R€ (21 291 €) pour la version phare Highline. Fait intéressant, ces prix sont inférieurs à ceux du modèle pré-lifting, ce qui va à l’encontre de la tendance mondiale. La VW Polo européenne a une structure de garniture et une gamme de moteurs différentes, nous ne pouvons donc pas avoir de comparaison directe, mais toutes les variantes sont plus chères. Par exemple, la Polo la moins chère avec un 1.0 TSI coûte 92 990 R€ (17 990 €) au Brésil, contre 19 795 € (22 609 €) au Royaume-Uni.

L’Amérique du Sud n’obtient pas la trappe chaude Polo GTI, bien qu’une Polo GTS plus sportive devrait bientôt faire partie de la gamme locale – comme la berline Virtus mécaniquement liée. On ne sait pas quand Volkswagen dévoilera la Polo Track qui a été taquinée en mai dernier, arborant un motif en nid d’abeille différent pour les entrées de pare-chocs. Vous pouvez regarder la présentation officielle du « Novo Polo » en supposant que vous comprenez les sous-titres portugais ou traduits automatiquement.