L’Audi R8 Coupé GT RWD 2023 est un dernier hourra de survirage pour les sons V10 et (N) ICE | Blog Auto


Audi dit au revoir au moteur V10 en ramenant la R8 GT, une version limitée, allégée et perfectionnée de leur supercar qui a été approuvée en usine pour les bouffonneries de survirage, dès la sortie de la boîte.

Limitée à seulement 333 exemplaires dans le monde, l’Audi R8 Coupé V10 GT RWD 2023 est propulsée par un V10 atmosphérique de 5,2 litres, avec 612 ch (456 kW / 620 ch) et 417 lb-pi (565 Nm) de couple. Chaque voiture comportera une numérotation séquentielle, tandis que le chant du cygne canalise ses frères et sœurs GT-racer en arborant un kit carrosserie en carbone et en réduisant de 44 lb (20 kg) le poids à vide.

Puissance augmentée aux niveaux Quattro

Pour le chant du cygne du V10, le châssis RWD présente les chiffres de puissance améliorés du R8 Quattro. Avec 620 ch, cela rend la GT d’environ 50 ch (37 kW / 50 ch) plus puissante que la R8 Performance RWD d’entrée de gamme. Ce bloc 10 cylindres plus costaud est également bon pour 417 lb-pi (565 Nm) de couple (11 lb-pi / 15 Nm de plus que la RWD de base) disponible de 6 400 à 7 000 tr/min, assis comme la propulsion arrière la plus puissante unité dans l’histoire d’Audi.

Voir aussi: L’Audi R8 V10 Performance RWD 2022 apporte une nouvelle norme

La puissance est transmise aux roues arrière via une transmission à double embrayage à 7 rapports modifiée. Les temps de passage ont été resserrés pour la GT, tandis que les boffins ont ajusté les rapports de vitesse pour offrir une meilleure accélération et une vitesse de pointe plus élevée.

La R8 atteindra 100 km/h (62 mi/h) en 3,4 secondes, soit 0,4 seconde plus vite que le coupé RWD, mais un peu moins que le chronométrage de 3,1 secondes de la Quattro. La GT atteindra 124 mph (200 km/h) en 10,1 secondes et culminera à une vitesse maximale de 199 mph (320 km/h).

« Survirage contrôlé » de série

Audi se penche sur les options à la mode « Drift Mode » qui deviennent populaires parmi les passionnés de voitures, offrant un « survirage précis et contrôlé » via un bouton sur le volant. Cela active le nouveau mode Torque Rear Drive. Il offre au conducteur un choix de sept profils prédéterminés différents pour aider à faire sortir l’arrière sur le côté.

Audi affirme que le système utilise le contrôle de traction pour moduler le patinage proposé. Dans le même temps, les capteurs de vitesse de roue, l’angle de braquage, la position de la pédale d’accélérateur et le rapport sélectionné sont tous surveillés pour ajuster la sortie vers l’essieu arrière.

Perte de poids, manipulation améliorée

Comme seule compatible avec les interprétations hardcore, la R8 GT a été soumise à un régime d’urgence pour réduire de 44 livres (20 kg). Le poids total se situe maintenant à 3 461 lb (1 570 kg), avec plusieurs modifications apportées à la voiture. Celles-ci incluent des roues exclusives et légères de 20 pouces inspirées du sport automobile (qui sont chaussées de pneus Michelin Sport Cup 2). De plus, les freins en céramique et les sièges baquets sont de série, ce qui ajoute aux mesures d’économie de poids.

En relation: Le remplacement de l’Audi R8 se prépare à être électrique

Les composants de la suspension avant ont également perdu du poids, tout en étant conçus pour améliorer la maniabilité, en particulier la barre anti-roulis avant et ses bielles. La barre anti-roulis est désormais en plastique renforcé de fibres de carbone (CFRP). Pendant ce temps, les deux raccords de bielle sont en aluminium anodisé rouge.

Si cela ne suffit pas pour le coureur à l’intérieur, Audi est heureux de vous vendre un ensemble de coil-overs R8 GT plus sportifs, qui offrent la possibilité d’ajuster les niveaux de compression et de rebond.

La seconde venue de la GT

L’Audi R8 Coupé RWD GT 2023 vise à imiter le passé de plusieurs façons. Présentée comme la GT de deuxième génération, le nombre limité de 333 unités est le même que l’original proposé il y a environ 12 ans.

La R8 GT est également disponible dans la même teinte Matte Suzuka Grey que la première génération (Tangorot Metallic et Daytona Grey Metallic sont également proposés). À l’intérieur, le thème de l’hommage se poursuit, avec le rouge et le noir utilisés généreusement et les ceintures de sécurité rouges emblématiques de l’original faisant un retour.

Extérieurement, la R8 GT ne passera pas inaperçue des observateurs de voitures aux yeux vifs. Les emblèmes de la supercar, y compris le lettrage « R8 GT » à l’arrière, sont finis en noir. Pendant ce temps, il arbore un kit carrosserie en carbone composé d’un séparateur avant, de flics, de caches de jupes latérales, d’éléments sur les côtés du pare-chocs arrière et d’un diffuseur, le tout fini en haute brillance. L’aile arrière bénéficie d’un traitement similaire, avec sa propre suspension à col de cygne pour améliorer le sous-écoulement de l’aile.

Naturellement, tous les ajouts aérodynamiques ont été testés en soufflerie pour s’assurer qu’ils contribuent à générer un ensemble plus stable sur la route.

Prix ​​et disponibilité

L’Audi R8 Coupé V10 GT RWD arrivera chez les concessionnaires européens à partir de 2023. Les prix commencent à 225 000 € (environ 221 000 € au taux de change actuel) en Allemagne. Mais, avec seulement 333 disponibles, vous feriez mieux de passer vos commandes rapidement.

plus de photos…