L’agence américaine de sécurité automobile ferme l’enquête sur les pneus Goodyear | Autoblog

L’agence américaine de sécurité automobile a annoncé vendredi qu’elle clôturait une enquête ouverte en 2017 sur la sécurité de certains pneus Goodyear utilisés sur des camping-cars qui n’ont pas été produits depuis près de deux décennies.

Goodyear Tire & Rubber a annoncé en juin qu’il rappellerait 173 000 pneus G159 de taille 275/70R22.5 utilisés sur les véhicules récréatifs en raison du potentiel de séparation catastrophique de la bande de roulement.

La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) avait demandé le rappel en février, arguant que les pneus G159 avaient des taux de défaillance plus élevés qui « se sont produits relativement tôt dans la durée de vie ».

Goodyear a déclaré plus tôt qu’il ne pensait pas que ses pneus étaient défectueux et s’est demandé si l’un de ces pneus était encore utilisé, notant qu’ils n’avaient pas été produits depuis 2003.

La NHTSA a déclaré en février que les défauts des pneus G159 étaient « au centre de 41 poursuites impliquant 98 décès et blessures déposées entre 1999 et 2016 ».

Goodyear a déclaré que la NHTSA avait « inexactement » surestimé le nombre d’incidents allégués.

« L’action de rappel répond au problème de sécurité qui a conduit à l’ouverture de cette enquête », a déclaré la NHTSA dans son curriculum vitae final, ajoutant que la décision « ne constitue pas une constatation par la NHTSA qu’un défaut lié à la sécurité n’existe pas dans d’autres modèles et tailles. pneus en dehors de la portée du rappel. »

La NHTSA a déclaré en février qu’il semblait que Goodyear était au courant d’un défaut de sécurité « dès le début de 2002, alors que les pneus étaient en production, mais n’a pas déposé de rappel ».

Goodyear a déclaré que ce n’était « pas vrai » que ces pneus avaient échoué plus tôt que d’autres et la lettre de la NHTSA reflétait une incompréhension des données sous-jacentes.

Goodyear a fait valoir que les fabricants de VR ont le « rôle principal » dans « le rappel de leurs véhicules pour tenir compte de l’utilisation abusive par le propriétaire ».

La NHTSA a déclaré que Goodyear obtenait régulièrement des ordonnances judiciaires interdisant la divulgation d’informations sur les pneus découvertes lors de poursuites. Goodyear a déclaré que l’agence « ne peut pas raisonnablement affirmer qu’elle n’était pas au courant » d’incidents impliquant le pneu avant 2017, citant des rapports d’incidents mortels dans une base de données de la NHTSA.