La Toyota GR Corolla montre l’importance de la traction intégrale par rapport à ses rivales à traction avant

Maintenant que la Toyota GR Corolla est enfin arrivée entre les mains des critiques, nous pouvons maintenant voir à quel point elle se compare à la concurrence compacte. Dans leur dernière vidéo, Throttle House a décidé de la comparer à ses deux principales rivales, la Honda Civic Type R et la Hyundai Elantra N, pour voir comment elle s’en sort.

En comparant les spécifications, la GR Corolla développe 300 ch (305 PS / 224 kW) et 273 lb-pi (370 Nm) de couple et pèse 3 285 lb (1 490 kg). L’Elantra N est un peu plus légère à 3 186 lb (1 445 kg), mais elle produit moins de puissance à 276 ch (276 PS / 203 kW) et 289 lb-pi (392 Nm) de couple. À l’opposé se trouve la Civic Type R, qui est la plus légère à 3 121 lb (1 416 kg), et aussi la plus puissante avec 306 ch (306 PS / 225 kW) et 295 lb-pi (400 Nm) de couple. D’après les chiffres, il semble que la GR Corolla devrait se situer carrément au milieu de ses concurrents, mais ce n’est pas le cas.

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Dans la course d’accélération, la Corolla s’est éloignée facilement et est restée en tête pendant tout le quart de mile. Dans la course de roulis, où l’avantage AWD de la Corolla a été rendu nul et non avenu, elle s’est classée deuxième. Cela étant dit, il était juste sur la queue de la Civic Type R malgré son déficit de puissance et son poids accru.

Sur la piste, l’Elantra N a fait mieux que la GR Corolla, mais c’était avec moins de poids et des pneus plus collants, et même alors, elle n’était que 0,06 seconde plus rapide. L’Elantra et la Corolla étaient plus rapides que la Civic d’environ 0,2 seconde, mais c’était avec le modèle sortant, il devrait donc être intéressant de voir comment le nouveau fonctionne finalement.