La monoplace Mazda MX-5 NA avec un moteur ND a l’air très amusante | Blog Auto


La Mazda MX-5 NA devient en quelque sorte un classique, incitant la société italienne nouvellement créée appelée Gorgona Cars à créer une version spéciale, suivant le mouvement restomod. Le Concept NM est un MX-5 de première génération qui a été converti en un speedster monoplace, doté d’un châssis amélioré et du groupe motopropulseur SkyActiv-G moderne provenant du MX-5 de quatrième génération.

Gorgona Cars, basée à Rome, a été fondée par l’ingénieur automobile David Galliano et le journaliste automobile Omar Abu-Eideh, qui avaient pour vision d’améliorer la MX-5 de première génération tout en conservant sa philosophie de base. À juste titre, le NM Concept (pour Naked Monoposto) a été dévoilé lors du plus grand défilé de Mazda MX-5 jamais organisé à l’Autodrome de Modène.

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Basé sur un MX-5 NA, le NM Concept comporte un certain nombre de modifications visuelles et mécaniques. En commençant par l’extérieur, un style de carrosserie exotique « barchetta monoplace » a été choisi, inspiré de la Mazda Miata M Speedster 1995 (NA), de la Miata Mono-Posto 2000 (NB) et de la Mazda MX-5 Speedster 2015 (ND) concept-cars d’usine.

Le pare-brise et le toit ont été retirés et une couverture couleur carrosserie a été ajoutée à la cabine, ne laissant que le siège du conducteur exposé. Il y a aussi une bosse aérodynamique derrière l’appui-tête qui s’estompe sur le pont arrière, et un aileron intégré sur le hayon similaire à celui du concept Mazda M2-1006 « CobraSter » de 1992. En option, le capot, les ailes avant et les portes peuvent être en fibre de carbone.

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Les touches moins évidentes incluent une fente sous le capot en aluminium qui aide au refroidissement, un séparateur avant, des phares escamotables à LED, des portes plus petites, de nouveaux rétroviseurs, un plancher optimisé sur le plan aérodynamique et un diffuseur arrière. Côté garnitures extérieures, l’ensemble des chromes a été peint en noir mat, contrastant avec la teinte jaune et les jantes Enkei RPF1 15 pouces aux finitions sombres chaussées de pneus Yokohama A052.

À l’intérieur, on retrouve un siège de course unique signé RCC avec une ceinture de sécurité à quatre points, un volant Momo et une sellerie en Alcantara. Fidèle à la nature légère de la MX-5, il n’y a pas de climatisation, d’infodivertissement ou même de système audio, car cette voiture est tout au sujet de la conduite. La capacité du coffre est de 160 litres (5,7 pieds cubes), ce qui est minuscule mais progressivement plus grand que le ND et le NC.

Looks classiques, fondements modernes

Plus important que l’extérieur modifié avec goût, ce sont les bases retravaillées. Sous le capot se trouve le moteur atmosphérique SkyActiv-G de 2,0 litres du MX-5 ND moderne produisant 181 ch (133 kW / 184 ch) et 205 Nm (151 lb-pi) de couple. La puissance est transmise à l’essieu arrière par l’intermédiaire d’une boîte de vitesses manuelle à six rapports et d’un différentiel arrière autobloquant qui proviennent également du ND. Gorgona Cars n’a pas annoncé les performances, mais avec un poids à sec de 830 kg, nous nous attendons à ce qu’elle soit plus rapide que votre Miata moyenne.

Outre la greffe du groupe motopropulseur, le modèle roule sur un châssis amélioré avec le double de la rigidité en torsion de l’original. Ceci a été réalisé par des seuils latéraux plus hauts (remarquez les portes plus petites), un arceau de sécurité sous la bosse arrière, des sous-châssis plus solides (avant et arrière), ainsi que des renforts supplémentaires soudés sur le dessous. La dynamique de conduite est pimentée par la suspension à ressorts hélicoïdaux réglables et un système de freinage plus puissant.

Heureusement, le NM Concept n’est pas seulement une voiture d’exposition, car Gorgona Cars a l’intention d’homologuer et de produire un petit nombre d’unités tant qu’il y aura une demande suffisante. Le prix commencera à environ 70 000 € (69 797 €) plus taxes, hors coût d’une voiture donneuse. C’est bien plus que n’importe quel MX-5 d’usine ne coûtera jamais, mais le prix élevé est justifié par l’étendue des modifications et la nature artisanale à faible volume du modèle.

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