La Charge ’67 est une Mustang électrique AWD pour réaliser vos fantasmes cyberpunk | Autoblog

Si vous aimez l’idée d’une voiture électrique avec des fonctionnalités modernes, mais que vous détestez la façon dont elles ressemblent toutes à des galets de rivière, la Charge ’67 est peut-être la voiture qu’il vous faut. À première vue, il ressemble à un fastback Mustang de 1967, mais sous la carrosserie rétro se trouve un groupe motopropulseur électrique AWD et l’un de ces intérieurs dernier cri avec un grand écran au milieu.

Nous avons jeté un coup d’œil au Charge ’67 plus tôt cette année, mais maintenant, la société a publié des chiffres ajustés avant ses débuts aux États-Unis. Une batterie de 63 kilowattheures alimente le jus à travers quatre moteurs électriques indépendants, un à chaque roue. La puissance totale est de 536 chevaux et 1 120 livres-pied de couple, dit Charge, ce qui est bon pour un sprint de 0 à 60 en quatre secondes (techniquement 3,99, selon la société) et une vitesse de pointe artificiellement limitée de 150 mph.

La batterie offre une autonomie de 200 miles en fonction de facteurs tels que la température et la force avec laquelle vous écrasez la pédale. La puissance de crête CC n’est que de 50 kW, ce qui prend environ une heure pour passer de 0 % à 80 %. Sur secteur, la vitesse de charge est de 14 kW.

La suspension est de conception propre à Charge, couplée à un corps qui a été béni par le service des licences Ford. À peu près la seule chose qui ne semble pas tout à fait correcte, ce sont les roues de 18 pouces enveloppées de pneus Michelin Pilot Sport 4S – 235/40 ZR18 à l’avant, 285/40 ZR18 à l’arrière – mais c’est probablement parce que les rouleaux qu’il utilise doivent être compatible avec le système de groupe motopropulseur Arrival qu’il utilise.

Un groupe motopropulseur moderne signifie qu’il est doté d’une technologie qui aurait semblé être de la science-fiction en 1967, comme l’ABS, l’antipatinage et un système de surveillance de la pression des pneus. Les autres inconvénients incluent une caméra de recul, des essuie-glaces à détection de pluie et des mises à jour OTA.

Alors que la carrosserie peut ressembler à une Mustang de 67 rendue en fibre de carbone, l’intérieur a été beaucoup plus modernisé. Un écran conducteur de 12,3 pouces fournit des informations essentielles tandis qu’un écran central de 12,8 pouces affiche les informations auxiliaires. La radio numérique, la recharge de téléphone sans fil, la climatisation automatique, le Bluetooth et la navigation font tous partie de l’ensemble. Contrairement à l’original, le Charge n’a que des sièges pour deux.

Malgré l’esthétique entièrement américaine de la Charge, elle est en fait construite à Londres. Seuls 499 exemples seront fabriqués avec un prix en livres sterling de 350 000 € avant les options (391 000 USD, ce qui est un peu moins cher que ce que le taux de conversion a rapporté en mars). Charge fera ses débuts aux États-Unis le 27 octobre à Los Angeles, qui semble être une ville très appropriée pour lancer une voiture classique avec des tripes EV.

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