La berline électrique Toyota bZ3 apparaît avant ses débuts sur le marché chinois

En décembre dernier, Toyota a présenté une vitrine de concept car avec 11 modèles en avant-première. L’un d’eux était le bZ SDN, qui devrait entrer en production en tant que berline électrique à batterie sous la nouvelle sous-marque Beyond Zero (bZ) du constructeur automobile. Actualité automobile Chine et Autohome des images affichées par le ministère chinois de l’industrie et des technologies de l’information qui montrent le modèle de production dans les spécifications du marché chinois, maintenant connu sous le nom de berline tout électrique bZ3. À nos yeux, cela ressemble à une version légèrement plus petite et légèrement abaissée de la berline Crown qui sera bientôt mise en vente aux États-Unis. Le modèle haut de gamme en blanc avec la serre noire rend même un petit service au travail de peinture bicolore disponible. sur la garniture supérieure de la couronne, et le port de charge de la berline électrique se trouve au même endroit que le bouchon de remplissage de carburant sur la couronne. À 186 pouces de long, 72 pouces de large et 58 pouces de haut, sur un empattement de 113 pouces, le bZ3 est huit pouces plus court que le Crown et deux pouces plus bas, mais de la même largeur, assis sur un empattement moins d’un pouce plus court. Le ministère indique que le poids à vide du bZ3 est de 4 045 livres.

Cependant, une photo d’espionnage de l’intérieur fait une cause plus commune avec le bZ4X. En particulier, le tableau de bord poussé loin vers l’avant et le volant épais et carré avec un gros centre bordé des deux côtés avec des rangées verticales de boutons. Le tunnel central comporte un cadran de changement de vitesse rotatif posé dans un panneau de commandes noir brillant. Contrairement au large écran d’infodivertissement orienté paysage du bZ4X, cependant, le bZ3 s’adapte à un grand écran orienté portrait plus comme celui d’une Volvo. Un angle différent sur la garniture de base montre ce qui semble être un intérieur en tissu.

Le groupe motopropulseur va également dans une autre direction que le bZ4X selon les médias chinois susmentionnés. Le multisegment électrique est disponible en versions à traction avant et à traction intégrale, le bZ3 est un conducteur arrière uniquement pour le moment. La version chinoise du bZ4X recevra des éléments internes motivants de la coentreprise Toyota-GAC. Le bZ3 s’approvisionne en interne auprès d’une filiale de BYD. Cela signifie que les batteries au lithium-fer phosphate de BYD sont à peu près deux fois moins épaisses que les unités au lithium-ion de capacité similaire. Le moteur BYD unique entraînant l’essieu arrière sera disponible en deux versions, l’une de 183 chevaux, l’autre de 244 chevaux. Nous ne connaissons pas encore la capacité du pack, mais la portée est estimée à environ 220 miles, ce qui, selon nous, décrit la garniture de base qui repose sur des roues de 16 pouces au lieu de la garniture supérieure sur des roues de 18 pouces. Assis sur la même plate-forme e-TNGA que le bZ4X avec le même empattement, le bZ3 pourrait également s’adapter au pack de 71,4 kWh construit par Panasonic dans le crossover et éventuellement des variantes des moteurs du bZ4X si Toyota proposait le bZ3 sur d’autres marchés. La vitesse maximale pour les deux versions bZ3 est de 100 miles par heure.

Une première officielle est attendue au Salon de l’auto de Guangzhou en novembre, suivie d’un lancement sur le marché avant la fin de l’année. Toyota a annoncé son intention d’avoir 15 véhicules zéro émission sur le marché d’ici 2025, dont sept sous la marque bZ.

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