Kia abandonne l’hybride rechargeable Sorento d’entrée de gamme, à partir de près de 50 000 €

Passer au vert va vous coûter du vert car Kia a annoncé que le Sorento Plug-In Hybrid (PHEV) 2023 commencera à 49 890 €.

C’est un saut significatif par rapport au modèle 2022, qui a commencé à 45 190 €, et l’augmentation peut en grande partie s’expliquer par l’élimination de la variante SX d’entrée de gamme. Désormais, le modèle est proposé exclusivement en version SX-P et coûte 1 800 € de plus que son prédécesseur.

Malheureusement, les acheteurs ne trouveront pas grand-chose de nouveau car les mises à jour se limitent aux pare-soleil arrière rétractables et à un onduleur de 115 volts pouvant être utilisé pour alimenter des éléments tels qu’un ordinateur portable. Le seul autre nouvel ajout est HomeLink, qui était curieusement absent du modèle de l’année dernière.

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Alors que l’augmentation des prix donnera probablement une pause aux acheteurs, le Sorento PHEV est bien équipé avec un pare-chocs avant GT-Line et des jantes en alliage de 19 pouces. Ils sont rejoints par des unités d’éclairage à DEL, des essuie-glaces à détection de pluie et un toit ouvrant panoramique standard.

En entrant dans la cabine, il y a des sièges avant en cuir perforé avec chauffage et ventilation ainsi qu’un réglage électrique des deux côtés. Le modèle est également doté de sièges capitaine chauffants à la deuxième rangée et d’une troisième rangée rabattable en deux parties.

Une fois assis derrière le volant chauffant en cuir, les conducteurs se retrouveront devant un tableau de bord numérique de 12,3 pouces et un système d’infodivertissement de 10,25 pouces avec navigation GPS ainsi qu’Android Auto et Apple CarPlay. Les autres points forts incluent un système audio Bose, un chargeur de smartphone sans fil et un système de climatisation automatique à deux zones.

Sur le plan de la sécurité, il existe une soupe alphabétique de systèmes d’assistance à la conduite, notamment le régulateur de vitesse intelligent avec Stop and Go, l’assistance à la conduite sur autoroute et l’assistance à l’évitement des collisions avant avec Junction Assist. Ils sont rejoints par l’assistance à l’évitement de collision dans les angles morts, l’assistance à l’évitement de collision transversale arrière, l’alerte d’occupant arrière et l’assistance à la sortie sécurisée. L’assistance aux feux de route, l’avertissement de sortie de voie, l’assistance au maintien de voie et l’assistance au suivi de voie complètent les points forts.

La puissance est fournie par un système hybride rechargeable composé d’un moteur quatre cylindres turbocompressé de 1,6 litre, d’un moteur électrique et d’une batterie de 14 kWh. Cette configuration donne au crossover une transmission intégrale ainsi qu’une puissance combinée de 261 ch (195 kW / 265 ch) et un couple de 258 lb-pi (349 Nm).

Bien que le multisegment ne soit pas rapide, comme le tiret à 62 mph (100 km/h) prend 8,7 secondes, il peut se déplacer à l’électricité seule jusqu’à 32 miles (51 km). Le Sorento PHEV peut également être rechargé en environ 3,5 heures à l’aide d’un chargeur de niveau 2.