Junkyard Gem: 1972 Buick Centurion Hardtop à quatre portes

Du milieu à la fin des années 1960, General Motors a fabriqué des versions flashy et semi-sportives de chacune de ses voitures à carrosserie B pleine grandeur. Oldsobile avait la Delta 88 Royale, par exemple, tandis que Pontiac offrait le Grand Prix. La grande Buick débauchée de cette période était la Wildcat, construite jusqu’à l’année modèle 1970. Tout comme le Wildcat a bousculé l’Invicta, le Centurion est apparu en 1971 pour remplacer le Wildcat. Nommé d’après un célèbre concept-car de 1956, la production du Centurion s’est poursuivie jusqu’en 1973. Un peu plus de 100 000 ont été construits, et voici l’une de ces raretés dans un boneyard en libre-service du Colorado.

Le Centurion était disponible en coupé à toit rigide, en cabriolet et en berline à toit rigide à quatre portes. C’était au fond un LeSabre avec une calandre différente et d’autres touches cosmétiques.

Au lieu des emblèmes Buick à triple bouclier habituels, le Centurion a obtenu des insignes de soldat romain.

Le Centurion le plus connu au monde est peut-être le cabriolet de 1972 conduit par le personnage visqueux de vendeur de voitures de Kurt Russel dans le film de 1980, Véhicules d’occasion.

Kurt finit par vendre son Centurion à un client qu’il a « appâté » du terrain rival de l’autre côté de la rue.

En 1974, le Centurion a été remplacé par le LeSabre Luxus, une désignation de niveau de finition que Buick a volée à Opel.

Le seul moteur disponible dans les Centurion de 1971 et 1972 était le V8 de 455 pouces cubes (7,5 litres) de Buick, réputé pour son couple à bas régime. Les chiffres de puissance pour 1972 ont considérablement chuté par rapport à 1971, principalement en raison du passage des mesures brutes aux mesures nettes cette année-là; le Centurion 455 de base de 1972 était évalué à 225 chevaux et 360 ​​livres-pieds, tandis qu’une version optionnelle à compression plus élevée avec double échappement produisait 270 chevaux et 390 livres-pieds. Tous les Centurions sont sortis de la chaîne de montage avec des transmissions automatiques à trois vitesses.

Pour 1973, un V8 Buick 350 (5,7 litres) est devenu l’équipement standard du Centurion, le 455 étant une option à coût supplémentaire. L’acheteur initial de ce Centurion a probablement regretté l’économie de carburant à un chiffre de la 455 lorsque l’OPEP a fermé les robinets d’huile en octobre 1973.

Front Range Colorado n’est pas particulièrement rouillé, mais cette voiture semble avoir passé du temps dans un endroit salé comme le Wisconsin ou l’Iowa.

Il ne reste plus grand-chose du toit en vinyle capitonné, équipement de série sur toutes les berlines et coupés Centurion.

Il aurait été prohibitif de rendre cette voiture agréable à nouveau, alors la voici.

Cette radio jouait AM et 8 pistes et coûte 363 € de plus sur une voiture de 4 508 € (soit 2 615 € et 32 ​​485 € en dollars de 2022 corrigés de l’inflation).

Vous pouvez toujours acheter des reproductions de ces roues Buick Rallye aujourd’hui.

Vous ne vouliez pas manquer les Buick Bargain Days en 1972.