Joyau de la casse : Subaru Impreza WRX Hatchback 2010

J’habite à Denver, dans le Colorado, et cela signifie que tous les cimetières de voitures locaux sont plein de Subarus usagées. De nos jours, les machines portant le badge Pléiades les plus faciles à trouver dans les dépotoirs Front Range ont tendance à être des membres de la famille Legacy du début des années 2000 (ce qui fonctionne bien pour mes achats de pièces personnelles, car mon batteur quotidien ces jours-ci est un 2004 battu Legacy Outback break avec une boîte manuelle à cinq vitesses et le groupe d’options peu recherché Rocky Mountain Edition). Cela ne veut pas dire que autre Les Subarus sont difficiles à trouver ici; les anciens Malaise Era Leones, Saabarus et Tribecas et tous les autres apparaissent en grand nombre, et même un membre occasionnel de la légendaire famille WRX apparaît parmi les Loyales et les Justys. Le fait est qu’un WRX gen-yoo-wine vaut suffisamment dans un état réparable pour que je n’en vois que des détruits, et presque tous sont méconnaissable exemples ratés. Voici une Impreza WRX 2010 qui peut encore être identifiée comme telle, repérée dans une cour juste au sud de Denver récemment.

Comme vous l’imaginez, la Mitsubishi Lancer Evolution est également très prisée au Colorado, et j’en trouve également quelques-unes parmi les Esteems et les Jettas dans les sections IMPORTS des chantiers en libre-service le long du corridor I-25. Contrairement à la plupart des Evos et WRX que je vois dans des endroits comme celui-ci, en voici un qui a traversé le crash et le renversement tout en ressemblant à son ancien moi.

Tout le verre a éclaté et tous les airbags ont été déclenchés, bien sûr, mais cela ressemble à un simple cas de coup d’œil sur un garde-corps après être entré dans une bretelle de sortie au triple de la vitesse recommandée, suivi d’un dérapage dans un aménagement paysager et d’un renversement dans la saleté molle. La plupart des WRX écrasés que je trouve dans les dépotoirs du Colorado sont arrivés là parce qu’ils se sont écrasés contre quelque chose en acier ou en béton à un angle pas si oblique, puis ont été écrasés par plusieurs véhicules récupérés par le chaos de l’épave initiale.

Si l’occupant ou les occupants de cette voiture étaient entièrement ceinturés, ils se sont presque certainement éloignés de l’accident avec rien de pire que quelques ecchymoses mineures et peut-être quelques abrasions de cubes de verre de sécurité… plus une profonde tristesse à propos de cette Subaru détruite.

La version STI de cette voiture avait une transmission manuelle à six vitesses, mais la WRX régulière avait une boîte manuelle à cinq vitesses. Si vous vouliez une automatique, dommage!

Cette transmission, ainsi que le moteur et tout le matériel connexe, ont été saisis il y a longtemps. Si le groupe motopropulseur WRX s’est même retrouvé dans l’inventaire régulier de ce chantier, le tout premier client qui l’a reconnu a marqué beaucoup sur certains composants précieux (tous les moteurs avec accessoires complets : 184,99 €, plus 89,99 € pour la boîte-pont).

Avec son boxer-quatre turbocompressé de 265 chevaux (la STI avait 305 chevaux d’une version beaucoup plus nerveuse de ce 2,5), le PDSF de cette voiture était de 25 495 € (environ 34 860 € en dollars de 2022).

La WRX est devenue un modèle distinct pour 2015, perdant le nom Impreza tout en restant sur le châssis Impreza (qui lui-même a évolué à partir de la conception originale Legacy de la fin des années 1980). De nos jours, la WRX et tous les autres modèles Subaru actuels du marché américain (à l’exception de la BRZ) vivent sur la plate-forme modulaire Subaru Global. Au Japon, les acheteurs de voitures peuvent acheter un Daihatsu Thor alias Toyota Tank avec des badges Subaru Justy, mais il semble peu probable que nous ayons jamais cette belle machine sur nos côtes.

La voiture japonaise que les Allemands auraient aimé fabriquer (pour pouvoir lancer la musique d’un Autrichien tout en la conduisant sur une piste, apparemment).

Cette publicité JDM est pour la berline STI, mais toujours d’actualité ici.

Le tout premier WRX a eu Kyle McLachlan comme lanceur au Japon.