Joyau de la casse : Jaguar S-Type de 1965

Les premières Jaguar XJ sont apparues sur les routes américaines à la fin de 1968, et des décennies de production en ont fait la berline Jaguar emblématique que nous connaissons le mieux aujourd’hui. Avant de la XJ, cependant, il y avait la Mark 2, et cette berline intermédiaire puissante et élégante s’est assez bien vendue ici dans les années 1960. Le S-Type (oui, le frère Lincoln LS badgé Leaper construit par Ford au tournant du siècle tire son nom de cette voiture) était une version améliorée du Mark 2 original, vendu ici pour les années modèles 1964 à 1968. Voici un ’65 S-Type 3.8 rugueux mais reconnaissable, trouvé récemment dans un chantier de démolition de la région de Denver.

La caractéristique qui distinguait la Type S de la Mk2 ordinaire était cette suspension arrière indépendante, basée sur celle utilisée dans la Jaguar Mark X, plus grande et plus coûteuse. La Mk2 de base et son essieu arrière solide à l’ancienne sont restés disponibles en 1965, avec un prix d’autocollant de 5 419 € (environ 51 460 € en dollars de 2022), tandis que le S-Type coûte 5 933 € (environ 56 340 € maintenant). Oui, ces freins à disque intérieurs étaient tout autant un cauchemar à travailler que vous ne le pensez, mais ils ont réduit le poids non suspendu et amélioré la maniabilité et la conduite.

Cette voiture était à peu près de la même taille qu’une berline intermédiaire typique de Detroit de l’époque, mais beaucoup plus chère et beaucoup plus prestigieuse. L’offre de type S la plus chic de GM, la Buick Skylark, ne coûtait que 2 552 € (24 235 € aujourd’hui) et avait un manque notable de vrai bois à l’intérieur.

En fait, ce Skylark avec le V8 « Wildcat 355 » de 300 pouces cubes (5,0 litres) en option aurait été beaucoup plus rapide que le S-Type, du moins en ligne droite, et votre sympathique concessionnaire Buick aurait probablement pu s’arranger pour faire sortir le hot-rod 401 (et ses 325 chevaux) du coupé Gran Sport dans une nouvelle berline Skylark. La Type S de 1965 a obtenu ce six cylindres en ligne DACT sophistiqué d’une cylindrée de 3,8 litres, évalué à 220 chevaux.

Comme vous vous en doutez, quelqu’un a attrapé la paire de carburateurs latéraux SU avant mon arrivée, peut-être avant même que la voiture n’arrive à cet endroit. La version 4,2 litres de ce moteur utilisé dans le Mark X a obtenu Trois crabes.

Je soupçonne que cette voiture a été achetée par un passionné de Jaguar de la région de Denver il y a des décennies, puis a été utilisée pour le stockage extérieur de composants pour de futurs projets.

Ces voitures valent de l’argent décent en bon état, mais celle-ci aurait besoin de l’application de dizaines de milliers de dollars pour valoir… des dizaines de milliers de dollars.

En tant que personne qui a conduit quotidiennement une MGB pendant quelques années, la vue de tout ce matériel électrique Lucas me fait un peu transpirer. Rentrez chez vous avant la nuit !

Vous pouvez voir un peu de ce visage dans la plus récente S-Type (sans parler de la Kia Amanti au museau Jagcedes).

Et maintenant, nous devons admirer la hooptie Jaguar la plus célèbre de l’histoire du cinéma, la Mk2 glorieusement délabrée dans Withnail et moi.

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