J’ai conduit une Tesla Model Y et découvert 6 raisons de ne pas acheter le SUV électrique à 66 000 € d’Elon Musk | Autoblog

La Tesla modèle Y.

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Tim Levin / Initié

  • Conduire la Tesla Model Y m’a montré pourquoi les gens sont si amoureux des voitures d’Elon Musk.
  • Aussi populaire soit-il, le SUV modèle Y n’est pas le SUV électrique parfait pour tout le monde.
  • Si vous avez besoin d’une conduite confortable et moelleuse et de commandes physiques simples, il peut être préférable d’envisager d’autres modèles.

J’ai récemment conduit une Tesla pour la première fois, et je commence à comprendre pourquoi les voitures d’Elon Musk sont de loin les véhicules électriques les plus populaires du pays.

En plus de bénéficier d’une avance de plus de dix ans sur les autres constructeurs automobiles, les voitures de Tesla sont sportives, regorgent de technologies intéressantes et simples à recharger via le réseau de suralimentation exclusif de l’entreprise.

Mais ma journée avec le SUV Model Y d’un ami m’a également appris que les Teslas ne sont pas parfaits ou pour tout le monde, malgré ce que certains des fans les plus virulents de la marque peuvent vous dire. (Tesla ne prête pas de voitures aux journalistes, j’ai donc dû faire preuve d’un peu d’ingéniosité.)

Cahoteuse

La Tesla modèle Y.

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Tim Levin / Initié

La suspension ferme du Model Y lui donne la vivacité et la précision d’une voiture de sport, mais non sans sacrifice. Roulez sur n’importe quelle route moins que parfaite dans le Model Y et vous remarquerez chaque bosse et fissure. Certains véhicules sont construits pour absorber les imperfections de la route pour le confort des passagers, mais le modèle Y n’en fait pas partie.

La qualité de roulement peut être meilleure sur les modèles équipés des roues standard de 19 pouces, par opposition aux jantes de 20 pouces que j’ai expérimentées.

Interface tout numérique

La Tesla modèle Y.

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Tim Levin / Initié

Il y a une autre épée à double tranchant dans le modèle Y : son écran tactile de 15 pouces de type iPad. Il est rapide et réactif, avec des graphismes impressionnants et des fonctionnalités amusantes comme les jeux, mais remplace pratiquement tous les commutateurs, boutons et boutons auxquels les conducteurs sont habitués.

Comme les autres Teslas, le modèle Y regroupe des fonctions telles que les serrures de porte, les essuie-glaces, les phares, les commandes de climatisation (y compris la direction de la ventilation) et les réglages des rétroviseurs sur l’écran. Bien que tout cela puisse devenir une seconde nature pour la plupart des propriétaires au fil du temps, la courbe d’apprentissage peut être trop abrupte pour certains.

(Vous pouvez également accéder à de nombreuses fonctions via des commandes vocales.)

Manque Apple CarPlay et Android Auto

La Tesla modèle Y.

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Tim Levin / Initié

Malgré toutes ses fonctionnalités de pointe, le Model Y se passe de certaines des fonctionnalités technologiques les plus basiques et les plus répandues sur le marché : l’intégration des smartphones Apple CarPlay et Android Auto. Quiconque a l’habitude de se fier à son smartphone en conduisant devra utiliser les applications de navigation et de musique intégrées de Tesla à la place.

Pas de groupe de jauges

La Tesla modèle Y.

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Tim Levin / Initié

L’une des choses les plus étranges à propos de sauter dans une Tesla pour la première fois était de s’attacher, d’attendre avec impatience et de ne rien voir. Toutes les informations de conduite importantes qui seraient normalement affichées dans un groupe de jauges derrière le volant sont à la place affichées sur l’écran tactile tout-puissant du Model Y.

Cela signifie que vous devez regarder de côté pour vérifier votre vitesse, les paramètres du régulateur de vitesse, le niveau de la batterie et les instructions détaillées. Bien que cela ne soit pas un facteur décisif, il peut être distrayant de regarder constamment l’écran, et le modèle Y pourrait bénéficier d’un écran orienté vers le conducteur, comme vous le trouverez dans la plupart des voitures électriques concurrentes.

Visibilité arrière

La Tesla modèle Y.

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Tim Levin / Initié

Le toit incliné du Model Y pince sa lunette arrière, gênant la visibilité. Mais ce problème afflige de nombreux nouveaux VUS avec la même forme de coupé à la mode.

Les prix ne cessent d’augmenter

La Tesla modèle Y.

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Tim Levin / Initié

Les voitures neuves sont devenues plus chères pendant la pandémie, les constructeurs automobiles étant confrontés à des pénuries de semi-conducteurs et à la hausse des prix des matières premières. Mais les prix de Tesla en particulier ont été hors de contrôle au cours de la dernière année environ.

Tesla a brièvement vendu une gamme standard modèle Y pour environ 41 000 €, mais a éliminé ce modèle le moins cher au début de 2021. Depuis lors, le prix de la nouvelle version de base (le modèle Y longue portée) est passé d’environ 50 000 € à 66 000 €.

Le Y offre beaucoup d’autonomie et de capacités pour l’argent, mais les VUS électriques concurrents peuvent être achetés entre 40 000 € et 50 000 €. Même Musk admet que les prix de Tesla sont « embarrassants ».