Jaguar F-Type s’envole vers le coucher du soleil, obtenant l’édition 75 en guise d’envoi

C’est la fin d’une époque chez Jaguar alors que la société a annoncé son intention d’éliminer progressivement la F-Type et de dire au revoir aux voitures de sport à moteur ICE.

Pour célébrer la dernière année modèle de la voiture et le 75e anniversaire des voitures de sport Jaguar, la société proposera des éditions spéciales F-Type 75 et F-Type R 75.

Les deux voient une poignée de touches spéciales, y compris un travail de peinture métallisée Giola Green disponible. Ailleurs, il y a des badges sur les ailes avant qui dépeignent la « silhouette incomparable » de la F-Type. Les acheteurs trouveront également des phares à LED et des roues de 20 pouces avec une finition noire brillante.

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En entrant dans la cabine, il y a des plaques de seuil en acier inoxydable et un motif de silhouette au-dessus du système d’infodivertissement. Les acheteurs trouveront également des sièges de performance en cuir Windsor, une garniture de toit en suédine et un tableau de bord numérique de 12,3 pouces. Enfin, la cabine a été équipée du Black Pack.

Il y aura de légères différences selon les marchés, mais la F-Type 75 sera proposée soit avec un quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres, soit avec un V8 suralimenté de 5,0 litres. Le premier développe 296 ch (221 kW / 300 ch), tandis que le second produit 444 ch (331 kW / 450 ch).

La F-Type R 75 haut de gamme est équipée du V8 suralimenté avec une puissance accrue de 567 ch (423 kW / 575 ch) et un couple de 516 lb-pi (700 Nm). Cela permet au modèle de passer de 0 à 60 mph (0-96 km/h) en 3,5 secondes, avant d’atteindre une vitesse de pointe de 186 mph (299 km/h).

En parlant de performances, les éditions spéciales ont Adaptive Dynamics et « des fusées arrière fabriquées à partir de pièces moulées en aluminium légères et rigides, qui, associées à des roulements de roue plus grands, offrent un contrôle de précision absolu de la surface de contact du pneu, se traduisant par une sensation de direction encore plus connectée ». Les deux modèles ont également un différentiel arrière actif électronique, tandis que la R 75 va encore plus loin avec des rotules supérieures révisées qui « augmentent considérablement le carrossage et la rigidité des orteils ».

Au Royaume-Uni, les prix commencent à 78 330 € pour le coupé P450 AWD 75 et grimpent à 102 870 € pour le coupé P575 AWD R 75. Le roadster, en revanche, commence à 88 880 € et passe à 108 065 € pour la variante R 75.