Honda publie les détails du moteur de moto Hornet 755cc

Test du nouveau bicylindre parallèle de 755 cm3 développé pour propulser le nouveau concept Hornet.

Test du nouveau bicylindre parallèle de 755 cm3 développé pour propulser le nouveau concept Hornet.

Test du nouveau bicylindre parallèle de 755 cm3 développé pour propulser le nouveau concept Hornet. (Honda/)

Il y a environ un an, Honda a dévoilé un teaser du concept Hornet, confirmant son intention de faire revivre le populaire streetfighter nu de poids moyen. À ce stade, tout ce que nous avons obtenu était un fil de fer et un langage crypté de Honda à propos d’un vélo «ultramoderne» avec des «performances de moteur exaltantes». Honda nous a enfin donné quelques détails concrets, du moins en ce qui concerne le moteur.

En bref, le vélo concept sera propulsé par un tout nouveau bicylindre parallèle de 755 cm3. Le moteur Unicam à huit soupapes comportera une manivelle à 270 degrés et sera capable de produire un peu plus de 90 ch à 9 500 tr/min et 55 lb-pi. de couple à 7 250 tr/min.

Fuyuki Hosokawa, chef de projet test pour le projet Hornet, a fait part de ses remarques dans un communiqué de presse de la société :

« La Hornet a toujours été une moto très spéciale pour Honda. Des performances passionnantes et engageantes ont toujours été associées à une maniabilité souple et agile.

« Avant de démarrer ce projet, nous avons longuement réfléchi au type de performance que nous voulions donner au pilote. Nous savions qu’il était essentiel de conserver le « hit » de puissance haut de gamme classique du Hornet et en même temps, en tant que Hornet de nouvelle génération pour les temps modernes, nous voulions que le moteur ait une sensation de couple très forte et une sensation « palpitante » à régime bas à moyen. Notre objectif a toujours été de les associer à la maniabilité la plus légère et la plus agile possible, pour rendre chaque trajet, même en ville, aussi engageant et épanouissant que possible.

« Pour obtenir le type de performances et de maniabilité légère que nous recherchions, nous savions que nous devions développer un tout nouveau moteur bicylindre à course courte, avec un vilebrequin à 270 degrés. Cela offrirait non seulement cette ruée vers le haut de gamme, mais aussi le couple sportif à bas régime, idéal pour rouler en milieu urbain et sortir des virages sur route ouverte.

Le moteur Unicam à huit soupapes comportera un vilebrequin à 270 degrés et sera capable de produire un peu plus de 90 ch à 9 500 tr/min et 55 lb-pi.  de couple à 7 250 tr/min.

Le moteur Unicam à huit soupapes comportera un vilebrequin à 270 degrés et sera capable de produire un peu plus de 90 ch à 9 500 tr/min et 55 lb-pi. de couple à 7 250 tr/min. (Honda/)

Les concepteurs voulaient garder la puissance haut de gamme intacte tout en offrant un bas de gamme coupleux.

Les concepteurs voulaient garder la puissance haut de gamme intacte tout en offrant un bas de gamme coupleux. (Honda/)