Hispano Suiza Carmen pose aux côtés du classique qui l’a inspiré | Blog Auto


L’Hispano Suiza Carmen et une Xenia Dubonnet de 1938 ont été réunies pour la toute première fois dans le cadre du concours Chantilly Arts et Élégance au nord de Paris.

Alors que la Carmen s’inspire du design de la Xenia Dubonnet, c’est en fait la première fois que les deux modèles sont réunis et présentés lors d’un événement.

En regardant la Carmen et la Xenia Dubonnet côte à côte, les similitudes de conception entre les deux deviennent évidentes. Par exemple, la forme générale de la Carman est assez différente de la plupart des voitures de performance modernes, mais ressemble beaucoup à celle de la Xenia Dubonnet, arborant une ligne de toit qui s’étend jusqu’à une lunette arrière élégante, un couvercle de coffre bas et des couvertures aérodynamiques sur le roues arrières.

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« Lorsque nous avons conçu la Carmen, nous étions convaincus que nous devions capturer notre ADN et nous connecter avec les racines de la marque », a expliqué Fracesc Arenas, directeur du design d’Hispano Suiza. « Il ne fait aucun doute que nous y sommes parvenus. Il suffit de regarder le passage de roue et l’arrière de la voiture, ainsi que la ligne de ceinture.

Un seul exemplaire de la Xenia Dubonnet a été produit par Hispano Suiza. Elle est basée sur le châssis de l’Hispano Suiza H6B et sa carrosserie a été dessinée par le carrossier de luxe Jacques Saoutchik. Il est propulsé par un moteur six cylindres en ligne à aspiration naturelle de 8,0 litres avec un bloc en aluminium et un vilebrequin en acier usiné. Il développe 160 ch à 3 050 tr/min et peut envoyer la voiture à une vitesse de pointe revendiquée de 110 mph (177 km/h).

Le groupe motopropulseur de la Carmen est très différent car il repose sur une paire de moteurs électriques qui se combinent pour produire 1 000 ch. Ces moteurs le propulsent à 62 mph (100 km/h) en moins de 3 secondes et lui permettent d’atteindre une vitesse de pointe limitée électroniquement de 155 mph (250 km/h).

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