Harbinger dévoile un châssis de camion électrique de poids moyen au Salon de l’auto de Detroit | Autoblog

Une entreprise appelée Harbinger affirme que les camions électriques de poids moyen sont une demande non satisfaite sur le marché. Pour aider à remédier à cela, la société a dévoilé son châssis de camion électrique au Salon de l’auto de Detroit, y compris un camion terminé.

Le châssis électrique sous-tend les camions de classe 4, 5 et 6, ce qui fait des véhicules de livraison les candidats les plus évidents pour un aménagement, mais il peut s’agir de n’importe quoi, des véhicules d’urgence aux autobus scolaires en passant par les véhicules récréatifs. « Je sais que nous ressemblons à une autre startup EV promettant le monde », a déclaré le PDG de Harbinger, John Harris, « et c’est pourquoi vous venez d’entendre parler de nous maintenant. Nous voulions d’abord le construire, puis vous le montrer. Nous avons travaillé avec diligence dans les coulisses.

Harbinger a déclaré que le châssis, y compris la batterie et l’essieu électrique, avait été entièrement développé en interne, avec uniquement les cellules de batterie provenant de l’étranger. Sa capacité de batterie est évolutive par incréments de 35 kWh – la capacité de chaque pack – et utilise une architecture de 800 volts et un système de refroidissement liquide pour une charge plus rapide et des performances améliorées. Chaque pack de 35 kWh offre environ 40 miles d’autonomie. Harbinger dit que ce châssis de camion a été construit « pour toutes les données démographiques et tous les climats », avec le confort et la sécurité du conducteur à l’esprit pour aider à lutter contre les pénuries de chauffeurs. Les camions utilisent également un système de direction et de conduite par câble, qui aide à pérenniser les véhicules pour la conduite autonome.

Harbinger voit ses camions durer plus longtemps que le cycle de vie habituel de quatre à six ans des autres camions de poids moyen, avec une durée de vie prévue de 20 ans, soit environ 450 000 milles selon le cycle de service d’un camion individuel. Harbinger dit que son camion électrique est prêt à fonctionner, avec un programme pilote lancé l’année prochaine et une production en volume fin 2024. Harbinger dit qu’il sera construit dans le Michigan en utilisant une main-d’œuvre UAW. Il s’associe à Wabash pour créer des carrosseries de camions à associer au châssis, mais il peut fournir à d’autres clients ou aménageurs pour créer une variété de styles de véhicules.

Quant à la concurrence, Harbinger ne voit pas grand-chose là-bas. D’autres sociétés comme BrightDrop se concentrent sur d’autres classes ; L’accent mis par Harbinger sur les travaux moyens est ce qui le distingue. Elle pense également qu’elle peut être compétitive sur la base de ses coûts inférieurs grâce à l’ensemble du développement et de la production en interne, ainsi que des coûts inférieurs d’exploitation de camions évolutifs avec un long cycle de vie.